Dans de multiples recherches sur ces fameux fournisseurs d’avions, le nom d’appareils de type Bonanza est assez souvent revenu à en devenir intriguant. En fait on découvre que tout un lot est ainsi parti au Paraguay ou au Brésil : plus d’une vingtaine, provenant de la faillite de la société Japonaise JAL qui les avait choisis comme avions de liaison, comme par exemple pour leurs pilotes lorsqu’ils s’échangeaient leur poste de commandant de bord ou pour les former. Des firmes y ont vu une manne, dès que les appareils ont été mis en vente. L’une d’entre elles a un surprenant allemand d’origine comme patron, mais une autre entreprise déjà repérée ici en a fourni, c’est sûr, à des trafiquants : Pilotmec, qui aura au final vendu en Bolivie, au Paraguay, au Brésil… tous de vieux appareils, retapés à la va-vite, leur vétusté dissimulée par un grosse couche de peinture brillante.

Le cas du lot de Bonanza de la JAL, la bonne tirelire à exploiter….

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http://www.centpapiers.com/coke-en-stock-clxxix-la-decouverte-et-la-chute-des-fournisseurs-davions-14/

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