Gérée par des pieds nickelés…Étaient-ils prêts à tout pour pérenniser la « compagnie » aérienne ?

Ça n’aurait pas été la première entreprise sauvée par la coke!

NS 55 DNRED

Par Laetitia Sariroglou

Lorsque le Falcon 50 d’Alain Afflelou était enfin entré dans la flotte, les salariés de SN-THS avaient soufflé de soulagement. Depuis le dépôt de bilan quelques mois plus tôt, suivi du rachat par Pierre-Marc Dreyfus, cousin de l’ancien patron, la petite compagnie privée de Lyon naviguait à vue niveau trésorerie. Un des deux associés du nouveau PDG, Fabrice Alcaud, chargé de rabattre les clients vers la compagnie, peinait un peu à faire fructifier les affaires. Les deux Falcon 10 ne pouvant assurer que des trajets en Europe, les marchés étaient limités. Et côté gestion, Pierre-Marc Dreyfus ne semblait pas « avoir les épaules » pour développer sa société même si l’envie était là. Alors le Falcon du célèbre opticien allait leur ouvrir le monde.

L’argent allait enfin rentrer dans les caisses.

D’où le questionnement récurrent de l’accusation, et de la cour, sur ce laisser-aller suicidaire financièrement, cette étourderie à plusieurs centaines de milliers d’euros. SN-THS n’aurait jamais encaissé le montant dû des trois vols transatlantiques, dont celui de Punta Cana, vendus au même client, Franck Colin, par l’intermédiaire d’Alain Castany, le courtier qui s’était rapproché de Fabrice Alcaud. Il n’y aurait même pas eu de facture. Peut-être une caution, et encore. Plus personne n’a en mémoire ces paiements.

Le commercial, neveu du patron, a le vague souvenir d’une proposition en liquide de Castany mais refusée par la direction. La secrétaire commerciale était en maladie au moment des vols et le comptable, en congés. Mais tous promettent à la cour qu’il était « courant que les clients paient après le vol ». Notamment avec les clients connus.

Sauf qu’ici, il n’aurait jamais payé. Selon le commercial, le prix moyen d’un vol transatlantique en aviation privée est d’environ 100 000 €. « Avoir cet argent à l’extérieur n’était pas inquiétant pour vous ? », s’étonne l’avocat général Gouton auprès du comptable « persuadé que ses patrons se sont faits avoir ».
Désertée par les clients, elle a fermé deux ans après l’arrestation des pilotes

Naïfs, appâtés par la belle marge proposée, ils se seraient faits embobiner par Alain Castany, qui ne les aurait jamais payés tout en les impliquant malgré eux dans un trafic de cocaïne. Impossible, pour les employés, de les imaginer jouant la compagnie sur un coup de poker, avec doublement de la mise en liquide, fermant les yeux sur une activité illégale et sacrifiant deux pilotes.

Franck Colin affirmant avoir reçu des mains de « Ryan », le trafiquant de drogue, 230 000 € pour chaque vol (commissions comprises), et avoir remis le tout à Alain Castany pour le paiement à SN-THS, la cour a tenté de comprendre où avait bien pu passer l’argent, s’il avait existé.

Alain Castany

Un coffre ouvert à la hâte par Pierre-Marc Dreyfus deux jours après l’arrestation de ses pilotes a retenu son attention. « Quel était le caractère d’urgence ? », demande le président Tournier. « Il est inexistant, assure l’ancien PDG, à la décontraction inébranlable.

Je faisais partie d’un club à la HSBC.

Et bien, faut demander à François Mongin, ex Dg de la Douane française et directeur du Tracfin qu’il rencarde la Cour … Il travaille comme « internal audit » chez HSBC!

On devait me rendre un service.

On m’a appelé ce jour-là pour me proposer un coffre. Mais ça donne l’impression que j’ai quelque chose à cacher. » « Le contrat prend fin assez rapidement, observe le juge. Pourquoi ne pas l’avoir gardé ? » « Je sais plus, avoue l’ancien PDG. J’ai été placé en garde à vue. J’avais d’autres soucis… »

Des coffres et des banques, il en est question un peu tout au long du dossier.

Mais SN-THS ne s’est pas enrichie. Désertée par les clients, elle a fermé deux ans plus tard. Victime de la « naïveté » de ses dirigeants.

SOURCE

https://www.laprovence.com/article/faits-divers-justice/5390741/proces-air-cocaine-les-ambitions-contrariees-de-la-petite-compagnie-privee.html

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