EXTRAIT

Des représentants d’une trentaine de pays se sont réunis à Anvers, à la fin de janvier 2024, pour marquer le lancement de l’alliance des ports européens, en présence de la ministre belge de l’Intérieur et de Ylva Johansson, alors commissaire européenne aux Affaires intérieures. Le but de ce partenariat public-privé est de “faciliter la collaboration entre les services d’ordre et les acteurs privés, résume De Tijd. Afin que chaque port européen bénéficie du même niveau de surveillance”.

“C’est tout sauf un hasard si le lancement a eu lieu au port d’Anvers, relève la Gazet van Antwerpen, le journal local. En 2023, on y recensait 121 tonnes de cocaïne saisies et 150 arrestations liées au trafic de drogue.” En 2017, elles étaient de 41,1 tonnes, soit trois fois moins.

Or justement : alors que les quantités saisies augmentaient chaque année à Anvers, elles ont brusquement chuté en 2024, pour atteindre 44,3 tonnes. Et ce, relève la VRT, “alors que les inspections ont été plus nombreuses”. Même constat à Rotterdam. Que faut-il en conclure ? Certainement pas que le marché de la cocaïne a ralenti.

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