Il y a vingt ans, donc, les brésiliens étaient déjà confrontés en fait aux mêmes problèmes exactement que ceux encore en vogue aujourd’hui. Régulièrement en effet, on voit les mêmes cas : ici tout d’abord une escroquerie classique à l’achat d’avions destinés à transporter de la drogue mais pas faite par n’importe qui, et la seconde celle d’un énorme mensonge tenté devant la Commission alors que venait de se produire un hold-up… Nous allons un peu nous attarder aujourd’hui sur trois témoignages saisissants et édifiants entendus par la CPI… dont les registres disponibles aujourd’hui sont un vrai trésor pour qui souhaite étudier sous un regard historique le trafic de cocaïne au Brésil…
Commençons par le premier cas examiné par la CPI. Celui de la vente -ratée- d’un « Piper Seneca » : « la société Aerocentro Taxi Aereo Ltda., basée à Campo Grande, MS, a été l’une des victimes du gang dirigé par Odarício Quirino Ribeiro Neto, un épisode qui illustre le modus operandi » de ce qui concerne la représentation des avions pour les activités illicites. En 1998, Aerocentro a vendu deux de ses propres avions. L’un d’eux, un Seneca III immatriculé PT-VLL, a été acheté par une personne qui est identifiée comme Vinicio Vítor dos Reis, producteur (agricole ?), représenté par Dalto de Oliveira Braga, pour 214 000 dollars (deux cent quatorze mille dollars américains) dans le mode de paiement suivant: un versement de 30 000 dollars, plus vingt-quatre versements de 7 600. Jusqu’ici rien à dire, le prix était correct pour le vendeur et le versement étalé facilitant l’acheteur. L’avion n’a donc plus qu’a être livré. Le PT-VLL, répertorié comme étant répertorié plutôt comme un Embraer EMB-810D N°810727 enregistré le 02 octobre 1996 au Brésil : c’est bien en réalité la copie brésilienne du Piper PA-34 Seneca.
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