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Diffusée sur Arte, la série documentaire retrace les relations complices entre Etats et trafiquants qui ont mené à l’industrialisation du marché et à l’émergence de barons.

Par Emmanuel Fansten

Loin d’être l’apanage des seules organisations criminelles, le trafic de drogue est depuis longtemps un instrument aux mains des Etats. Ce prisme géopolitique sert de fil rouge à une passionnante série documentaire en trois épisodes diffusée sur Arte à partir du 31 mars, dont le premier est disponible en avant-première toute la journée de ce mardi sur le site de Libé.

Une histoire méconnue dont l’origine remonte
remonte au XIXe siècle, lorsque la couronne britannique inondait la Chine d’opium pour renflouer ses caisses, et que la France le raffinait au cœur de Saigon pour rentabiliser sa présence en Indochine. Bien avant les mafias, les grandes puissances coloniales ont compris l’intérêt qu’elles pouvaient tirer du commerce de substances addictives.

Dans leur sillage, les premiers laboratoires pharmaceutiques parviennent à mettre sur le marché la cocaïne dès 1884, puis l’héroïne, nouveau dérivé de l’opium garanti sans accoutumance, recommandé pour soigner l’asthme et la toux des nourrissons.

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C’était l’époque où la Douane francaise distribuait l’opium…

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El decomiso se realizó este domingo en la madrugada, cuando los uniformados realizaban un operativo en carretera.

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À Vannes, les dealers à l’amende et le trafic ralenti malgré les « pubs »

Même s’ils doivent aussi veiller au respect des mesures de confinement, les policiers de Vannes maintiennent aussi la pression dans les points de deal, comme ici à Ménimur. (Archives Le Télégramme)

« Lundi et mardi, c’était le défilé »

S’il ne s’est pas arrêté, le trafic semble avoir diminué. « Les mesures de confinement ont fait baisser la clientèle », note le commandant Le Barre. Des propos confirmés par un riverain de Ménimur, même s’il les nuance un peu : « Lundi et mardi, c’était le défilé… Comme si les gens faisaient leurs réserves ! Depuis, ça s’est ralenti, mais les trafiquants sont toujours là. Ils ont quand même dû changer d’endroits plusieurs fois ces derniers jours, ils sont chassés de partout. On sent la pression des policiers, c’est indéniable ».

Info lecteur

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22/03/2020 01:00

La police de Hô Chi Minh-Ville a informé le 20 mars d’avoir démantelé un réseau de trafic de drogue, saisissant 50 briques d’héroïne et 35 kg de drogue synthétique.

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Arrivé dans les années 80, le trafic de marijuana est bien établi, mais celui de la cocaïne le supplante vite: il est moins
volumineux et rapporte bien davantage aux trafiquants.

Aux Etats-Unis, les gouvernements successifs depuis Nixon et l’un de ses conseillers véreux ont décidé de poursuivre une « Guerre à la drogue » qui ressemble plus à des effets de manche qu’à autre chose : les investissement en matériels sont immenses et les captures peu nombreuses, mais fortement médiatisées. (Et pour cela, ils savent faire…)

Un magazine californien de renom fait à l’époque le bilan de cette gabegie… avant que l’on ne s’intéresse à un des plus beaux cas d’espèce de cette époque : une compagnie CIA bis, comme si la première ne suffisait pas déjà !!!

La période des années 80-90

On l’a vu, c’est à partir des années 80 que le trafic de marijuana a pris son essor vers la Californie notamment, pour faire place
progressivement à celui de cocaïne. Les objets de contrebande volant vers le Mexique faisant place à un circuit inverse, avec des avions bourrés de pains de coke tentant d’atterrir en Californie et surtout du côté de San Diego. Fan de musique, je ne pouvais donc passer à côté du San Diego Reader, magazine où la musique occupe une grande place :

cet organe de presse particulier y a comptabilisé plus de 4000 groupes locaux (et 10 000 musiciens) depuis l’après-guerre !!! En ce moment il fait par exemple la promotion du futur concert de mai 2020 de Nora Jones et Mavis Staples qui promet beaucoup. Mais il a aussi fait paraître il y a bien longtemps maintenant (en juin 1988) un excellent article signé Lauren Simon Ostrow, qui dressait alors un constat implacable sur le transport par avion de la coke au dessus du ciel californien, et les ratés des policiers. Ça démarrait fort, d’ailleurs, par une autocritique d’un article du même magazine précédent qui avait vanté (un peu trop) les prouesses de la DEA dans le secteur. En résumé, elle avait nettement surévalué ses résultats !!!

Un ratage de surveillance mémorable

Le premier cas édifiant expliqué dans cet article étant celui d’Henry Peralta, un pilote narcotrafiquant sur AeroCommander, alors la bête de somme aérienne du moment (à droite ici c’est un Cessna 180 porteur de marijuana qui s’est crashé dans le désert californien, extrait de l’article du magazine). Cette nuit-là, on était en fait le 25 novembre 1986 « À minuit, lorsque Peralta a tenté pour la première fois de rencontrer son contact dans un endroit éloigné près de Twentynine Palms
– un lit de lac asséché dans le sud du comté de San Bernardino, populaire auprès des trafiquants de drogue – les agents fédéraux n’ont
pas réussi à l’appréhender après avoir repéré son AeroCommander au-dessus d’eux. C’est en fait le Mesquite Lake (ou Palma Lake
Playa, Dry Lake situé au 34° 13′ 5 » N , 116° 3′ 51 » O c’est ici sur la photo de gauche).

« Ils ont entendu les moteurs de l’avion », explique Espinoza. Ils ont entendu l’avion et ils ont vu l’avion descendre à près de 400 pieds du
sol. Ils ne pouvaient pas distinguer à travers les lunettes (de vision nocturne) ni exactement de quel type d’avion il s’agissait. En raison du
manque d’identification et parce que Peralta s’est envolé après le passage sur le site, l’arrestation a été interrompue. Peralta a finalement atterri, et il a déchargé dix-neuf sacs de toile en forme de
polochon remplis de cocaïne pure à 90% au Laguna Army Airfield, une installation militaire américaine située à quelques kilomètres au
nord-est de Yuma, en Arizona (ici à droite). Mais pour la troisième fois en moins de douze heures, les agents n’ont pas réussi à le capturer.

En fait, lorsque Peralta s’est réveillé à 6 h 45 le lendemain matin après s’être endormi dans son avion, il a persuadé un commandant de l’armée
américaine de lui donner suffisamment de carburant pour quitter l’aérodrome et retourner à San Diego. La cocaïne, pensait Peralta,
devrait être récupérée à un autre moment ». Bref, selon l’auteur, les narcos, malgré l’équipement sophistiqué des américains, continuaient à se jouer d’eux ! Ils se posaient même sur leurs bases ! « Ce n’est que dix jours plus tard, le 4 décembre, qu’un pilote d’hélicoptère lors d’un atterrissage de routine à l’aérodrome a découvert la cache et la came que Peralta avait laissée dans certains buissons ».

Pourtant, il aurait dû être pisté, ce phénomène : il emportait ce soir-là 1 208 livres de cocaïne (466 kilos) du Mexique aux États-Unis et, selon lui, il avait volé à 8000 pieds tous feux allumés et transpondeur en marche. On ne sait si le narcopilote avait dit la vérité, sur ce vol
bien trop « propre », mais à cette altitude il aurait en effet
effectivement dû être détecté par les radars US !!! Il n’était pas le
seul a être passé sous le filet des radars, indique l’auteur, qui cite un taux de capture ne dépassant pas les 10% !!! Bref, les vantardises de la DEA ne tenaient pas la route !

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Carteles del narcotráfico con poder en Estados Unidos

En su última Evaluación Nacional de la Amenaza de las Drogas publicada
este año, la Administración de Control de Drogas de Estados Unidos (DEA)
dice que hay seis organizaciones de narcos que se hacen sentir en
Estados Unidos, estas son:

Cártel de Sinaloa

Cártel Jalisco Nueva Generación

Cártel Beltrán-Leyva

Cártel de Juárez

Cártel del Golfo

Cártel los Zetas

Hay muchas otras más pequeñas, de alcance local. Sinaloa, que fue dirigida mucho tiempo por « El Chapo » Joaquín Guzmán,
hoy preso en una cárcel de máxima seguridad de Estados Unidos, funciona en el estado de la costa del Pacífico del mismo nombre pero tiene
presencia en buena parte del país, a veces a través de aliados locales.

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MEXICALI,B.C.-Personal de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) aseguró una aeronave que transportaba aparente droga.

Los hechos ocurrieron cuando personal militar al realizar reconocimientos terrestres sobre un camino de terracería en las inmediaciones del Ejido Sonora, en el Valle de Mexicali, donde observaron una aeronave y un vehículo, ambos con las puertas abiertas, aproximándose personal militar, localizando en su interior lo siguiente:
303 Contenedores de plástico con una sustancia con características propias de la metanfetamina, con un peso aproximado de 297.769 kilogramos.

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• Así fue la fuga de reos del Penal de Atlacholoaya, Morelos, que desato enfrentamiento contra policías, dejan 3 reos abatidos
• Narcos emboscan a policías y militares pero su plan fue un desastre, así los dejaron…
• Siete golpes al Mencho, capturan a su gente en el Estado de México
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• La Familia Michoacana interroga y ejecutan con tiro de gracia a sicario del CJNG (VÍDEO)
• De dónde proviene el poderoso arsenal con el que «El Mencho» y el CJNG ha logrado expandirse en México
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En France, le confinement a débuté depuis quatre jours, impactant fortement l’économie du pays.

Qu’en est-il de l’économie parallèle?

Même en cette période inédite, les dealers de drogue continuent leur activité pour satisfaire une demande en nette augmentation depuis la dernière annonce d’Emmanuel Macron.

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La cargaison était destinée au port du Havre, en France. L’interception a eu lieu ce matin (19), au port de Paranagua, sur la côte du Paraná.

Source

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La CELTICS aurait dû être informée, pour permettre de monter une opération avec la DNRED (OFAST).

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Il est temps que l’on fasse un petit retour en arrière historique, pour faire le point sur ce trafic intense vers le Mexique.
Comme vous allez le voir, cela a commencé d’abord par de la contrebande d’appareils électroniques à la mode à l’époque (Hifi, VHS, etc), dans le sens USA-Mexique, puis c’est la marijuana qui est arrivée, dans l’autre sens, avec assez vite de gros tonnages et donc de gros avions (13 tonnes d’un coup comme record !), pour faire place dans les
années 90 à la cocaïne avec le roi du trafic, Pablo Escobar qui finira par utiliser des avions français comme la très belle Caravelle (1) !!!

‘Histoire de Bill le « contrabandista »

La première des histoires surprenante et pleine d’enseignements pour la suite est celle que raconte « Wild Bill » Callahan, (l’homme se faisait appeler chez les mexicains « La Gringa »), un pilote américain d’avions chargés de produits de contrebande volant au Mexique à partir du Texas dans les années 70-80. Son livre s’intitule « Over&Back, The Untold True Stories Smugging Cobtraband Into Mexico ».

Ce qu’il nous explique est une véritable méthode de fonctionnement que l’on retrouve telle quelle aujourd’hui pour les vols de cocaïne, près de 50 ans plus tard… Cet ancien plongeur homme-grenouille des Marines pendant la guerre du Viet-Nam (ici à droite) s’était reconverti pilote de contrebande sur Beech Queen Air, à l’époque un des meilleurs avions existants (ici à gauche) dans les années 60.

Fin connaisseur de la chose aéronautique, il nous explique avec verve ses goûts dans le genre, comme par exemple son rejet de la version à moteur 8 cylindres appelée Excalibur du fameux QueenAir (ci-dessous à droite, on distingue ses capots de moteurs plus plats et plus longs), qui pouvait emporter pourtant plus mais volait moins haut, ou bien sa détestation du nouvel arrivant dans le métier, le Titan 404 longue cabine et… à portes s’ouvrant au départ sur les premiers modèles comme des portes d’armoire normandes (ici à gauche): invariablement,

celle vers l’arrière s’ouvrait selon lui en plein vol, se tournant brusquement vers le fuselage en l’abîmant…

quand on avait la chance qu’elle ne s’envole pas et de la voir heurter l’empennage (les modèles suivants auront une porte en deux parties
s’ouvrant à la verticale, celle du bas contenant une échelle de coupée).
« Je ne savais pas que le Cessna 404 était mal conçu avant de l’acheter. J’ai admis que j’étais victime de croire les conneries de la brochure. Personne d’autre que le mien à trouver, mais que devais-je faire d’autre? Un Twin Otter était trop cher et un DC-3 trop gros et tout aussi lent. Le Cessna Caravan n’avait pas encore été inventé et un Turboliner Volpar indisponible et cher. Le Titan 404 était la première version cargo livrée par Cessna. C’était de la camelote. Ai-je mentionné mal conçu ?

La porte de chargement était mal conçue. Une nuit torrentielle dans le sud de la Louisiane, mon pilote, s’étant retiré dans le cockpit, avait laissé un homme de piste fermer les portes du cargo. Il n’avait pas fait du bon travail probablement parce qu’il pleuvait trop. La porte arrière a attrapé le vent peu après le décollage à 120 mph, elle a percuté le fuselage arrière, le faisant s’enfoncer et la porte s’est démolie. Nous avons été très chanceux que les charnières ne se soient pas déchirées et que la porte ait embarqué avec elle le stabilisateur horizontal bâbord.
La porte de chargement a été conçue par un idiot de Cessna ou un consortium d’idiots qui ont eu la brillante idée de chevaucher la porte d’entrée avec la porte arrière. Cela m’a coûté 6 000 dollars en 1978. » Il n’y a pas que chez Boeing que l’on a fabriqué des idioties volantes.

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Un cargamento de casi 4 toneladas de mariguana aseguró Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) el pasado jueves día 12, en el Puente Del
Comercio Mundial.Entre una carga de metal de desperdicios, en un remoque estirado por un camión marca Freightliner, año 2013.
El vehículo y caja fueron enviados a segunda revisión, le pasaron el aparato de rayos equis y detectaron 854 paquetes, todos de mariguana,
con peso de 8 mil 414.6 libras, equivalentes a 3 mil 820.228 kilogramos.

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Several members of a drug trafficking gang are at the Cao Bang People’s Court in Cao Bang Province.

Tran Van Bang, 33, Tran Van Thanh, 32, Nong Tai Kinh, 30, Nong Van Khoi,29, Tran Van Thu, 32, and Nong Tai Tuong, 34, were sentenced to death by Cao Bang People’s Court.

Phan Van Hien, 32, Phuong Thi Ly, 23, Trieu Van Tinh, 31, Phuong Ich Dau, 37, and Doan Trong Duy, 27, received life sentences.

Nguyen Van Quyen, 40, was jailed for 27 years.
Bang, the mastermind, traded around 157 kg of heroin from November 2017 to February 2018, the court stated.

Vietnam is a key trafficking hub for drugs from the Golden Triangle, an intersection of Laos, Thailand and Myanmar and the world’s second
largest drug producing area after the Golden Crescent in South Asia.

Though it has some of the world’s toughest drug laws, including death for smuggling and trading, drug busts continue to be frequent.

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