Una operación internacional propició la caída del presunto capo y de cuatro de sus colaboradores en el país ibérico y en Colombia / Se les atribuye el envío de 20.000 kilos de cocaína a Europa y el blanqueo de 700 millones de dólares del narcotráfico mediante moneda virtual / El principal investigado respondería directamente ante Chiquito Malo, jefe de la organización

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La géographie résume tout. Du 29^e étage de la tour CMA CGM, la troisième compagnie maritime mondiale, on a une vue panoramique sur le port de Marseille.

Côté mer, des conteneurs multicolores à perte de vue : un condensé du commerce mondialisé.

Côté terre, les quartiers nord de la cité phocéenne, fief de la DZ Mafia.

Entre les deux zones, une simple autoroute. Arrivée par cargo, la drogue n’a que quelques centaines de mètres à franchir jusqu’à sa zone de vente. L’enjeu : la stopper avant sa sortie du port.

Pour l’Etat, c’est une question de santé publique et de lutte contre le crime. Pour les acteurs du fret maritime – opérateurs portuaires, armateurs, entreprises d’import-export -, ce fut longtemps un sujet mineur, comparé à la piraterie ou aux zones de guerre qui rallongent les temps de navigation.

Cartels latino-américains

En Europe, le monde de la mer s’est réveillé quand, après avoir saturé le marché nord-américain, les cartels latino-américains ont accru leur pression sur le Vieux Continent afin d’écouler leur surproduction de cocaïne.

« On parle de tsunami blanc », souligne Corinne Cléostrate, la sous-directrice des douanes françaises chargée de la lutte contre la fraude.

Source et plus

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Lors d’un contrôle ce 3 octobre, la brigade des douanes de Bordeaux a découvert découvraient 400 kg de cannabis dans la remorque d’un camion immatriculé au Danemark et en provenance d’Espagne.

Source

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