Aviseur International renseigne, sans complaisance, sur la problématique de la drogue, du narcotrafic, de la corruption et sur les politiques mises en œuvre par les différents Etats et les dérives que s'autorisent les fonctionnaires des administrations — aviseurinternational@proton.me — 33 (0) 6 84 30 31 81
La policía judicial de Costa Rica informó que son mexicanos los dos hombres fallecidos en la madrugada del pasado 17 de marzo, en un accidente de una aeronave que transportaba unos 50 kilos de cocaína del sur al norte de América, informaron este martes fuentes oficiales en la capital costarricense.
Centroamérica, en general, y Costa Rica, en particular, se consolidó en el siglo XXI como puente de tránsito y base de almacenamiento temporal de la cocaína producida en Colombia y que es traficada, por tierra, aire y mar, a México como plataforma de reexportación a Estados Unidos, principal mercado mundial de consumo de drogas.
Costa Rica opera como bodega de acopio para esconder la cocaína y luego coordinar su reexportación a México en ruta a EU. Colombia es el principal productor global del alucinógeno.
“Luego de realizar la autopsia correspondiente, se pudo identificar los cuerpos mediante registros dentales y se confirmó que corresponden a Pedro Vega Portillo, de 31 años, y Jesús Guillermo Flores Jimenez, de 41 años, ambos de nacionalidad mexicana”, dijo el Organismo de Investigación Judicial (OIJ).
Alors qu’une famille Guadeloupéenne procédait à son embarquement vendredi pour Paris, les douaniers ont découvert. 2,3 kilos de cocaïne dissimulés dans leurs bagages.
Le couple était accompagné de deux enfants de seulement 2 et 5 ans.
Deux autres pays se sont fait remarquer ces derniers mois à savoir le Guatemala, depuis ces derniers temps aussi visité que le Belize, et également le Honduras, qui est ainsi revenu sous le feu des projecteurs l’année même où le frère de l’ex-président se voyait condamné à perpétuité aux USA pour trafic de drogue et d’armes. Ce qui en dit long sur la longue descente aux enfers du pays, provoquée aussi par le rôle douteux des Etats-Unis pendant trop longtemps là-bas. Dès le 15 eme épisode de cette série, voici 11 ans maintenant j’avais prédit cet avenir sombre pour cette contrée. On s’y posait en avion déjà partout, dans les parcs protégés ou sur les routes et on y avait même créé un véritable cimetières à carcasses d’avions, dans la jungle de la Mosquita, où l’on déversait par fournées entières les morceaux dépecés des apporteurs de drogue. Les deux pays concernés recevant directement la cocaïne du Venezuela, avec les dissidents des FARCs et les derniers vestiges de l’ELN comme fournisseurs, choyés par un pouvoir en place qui les soutient ouvertement. La drogue vient donc bien de Colombie, à l’origine, avec aux manettes et à l’autre bout de la chaîne le cartel mexicain de Los Huistas qui se déchire avec celui de Jalisco, dans un combat sanglant qui n’épargne personne !
Un autre beau jet de brousse retrouvé dans le Penten, au Guatemala
Le Mexique n’est pas resté sans rien faire durant la même période. De petits avions Cessna à aile haute y ont atterri, la plupart très lourdement chargés, avec de plus en plus à bord de méthamphétamines à la place de la coke, voire les deux plus de l’héroïne et du fentanyl, transformés en quelque sorte en pharmacies volantes.
Mais le 15 décembre dernier, c’est un bien classique Gulfstream III bon pour la réforme qui s’est posé (intact, au point de pouvoir redécoller) !), nous ramenant immédiatement plusieurs années en arrière vers un escroc notoire, responsable de malversations diverses dont une catastrophe aérienne qui a causé voici dix ans déjà la mort d’une star de la chanson mexicaine, le 9 décembre 2012 à Nuevo Leon.
Dix ans après c’est un peu retour vers le futur, avec lui… et la preuve aussi que rien n’a changé là-bas, hélas !
C’est EnfoqueMS qui nous signale qu’un avion a été intercepté lors d’un transport de 465 kilos de cocaïne et forcé à l’atterrissage à Campo Grande aux premières heures de ce dimanche 20 mars 2022.
Selon une note de la police fédérale, le pilote de 59 ans a été arrêté.
L’avion qui n’avait pas de plan de vol a été intercepté par l’armée de l’air brésilienne (FAB) C’est un avion de chasse qui a fait a fait l’approche et l’a escorté jusqu’à l’atterrissage à l’aéroport international de Campo Grande.
Le 3 mars, soit la veille exactement d’être découvert abandonné au Belize près du Monkey River Village, endroit où d’autres que lui ont été trouvés auparavant, il avait en effet effectué le trajet Toluca-Kralendjik (en 4 heures 39 de vol, pour 3 445 km à parcourir). C’est à Flamingo-Bonaire dans les Antilles néerlandaises, un aéroport à piste unique capable néanmoins d’accueillir de gros porteurs comme les Boeing 767 d’Arkefly (TUI Airlines Nederland) ou les 747 Cargo de KLM.
La ‘Guardia Civil’, en collaboration avec l’ OFAST (Office français de lutte contre les stupéfiants), a démantelé un réseau constitué de 11 individus actifs dans le trafic de haschich à partir du Maroc par hélicoptères.
Selon des médias espagnols, relayés par le site arabophone Hespress, ce démantèlement intervient après une enquête policière menée depuis 2020 qui a abouti à l’arrestation des suspects et à la découverte de « l’entrée à partir des côtes marocaines d’hélicoptères chargés de grandes quantités de hachich ».
Desarticulada una organización que introducía droga en España con helicópteros en colaboración con la OFAST y Europol. En el operativo se han intervenido 4 helicópteros, 4 camiones, 6 turismos, así como 4 armas de fuego.
Los agentes federales descubrieron 80 kilogramos de cocaína en un vehículo en River North, Chicago. Mientras que, otros 20 kilogramos estaban en una habitación de hotel, en Gold Coast.
Agentes federales obtuvieron una orden para incautar el avión privado, un Bombardier Challenger 600, hoy.
Según los cargos, el avión llegó al Aeropuerto Internacional Gary/Chicago en Gary, Indiana, y las drogas fueron llevadas en maletas al centro de Chicago.
El miercoles pasado, las autoridades detuvieron a dos de los acusados en el centro de Chicago; Sebastián Vázquez-Gamez, de 30 años y Rodrigo Alexis Jiménez-Pérez, de 25 años. Mientras que el otro sospechoso, Sergio Ivan Blas, de 39 años, fue arrestado en Indianápolis.
La Gendarmería Nacional Argentina decomisó dos aeronaves utilizadas por narcotraficantes en dos operaciones consecutivas.
En la primera operación, el 29 de septiembre de 2021, los gendarmes incautaron un avión bimotor de matrícula uruguaya de un hangar en la ciudad argentina de Concordia, provincia de Entre Ríos. La incautación fue posible gracias al intercambio de información con la Policía y la Fuerza Aérea de Uruguay.
Segunda aeronave
Tras la incautación en Concordia, la Gendarmería siguió con las investigaciones para desbaratar el grupo criminal. El 1.º de octubre, los efectivos allanaron un aeródromo en San Pedro, provincia de Buenos Aires, donde detectaron otro avión.
“Se trata de una avioneta monomotor con matrícula argentina”, informó la Gendarmería. Los efectivos también decomisaron tarjetas de memoria, equipos de GPS y documentación para continuar con la recolección de datos.
Unaavioneta que presuntamente transportaba un cargamento de 22 fardos de cocaína, con un peso estimado en una tonelada, fue interceptada luego de aterrizar en la Autopista Sur, en territorio beliceño durante la noche del jueves.
De acuerdo con información retomada de medios de comunicación de dicho país, se trata de un jet “Piper Cheyenne 1”, que fue encontrado cerca de la Reserva Natural Bladen.
La Garde civile espagnole a procédé au démantèlement d’un important réseau de trafic de haschich depuis le Maroc. L’organisation criminelle disposait d’une flotte d’avions pour introduire par air de grandes quantités de cette drogue en Espagne.
Le réseau disposait d’une flotte de 7 appareils (deux hélicoptères et 5 avions légers) et d’une académie pour former les pilotes ainsi que d’un groupe de mécaniciens.
Les gardes civils ont effectué 24 perquisitions à Murcia, Tolède, Cáceres, Huelva et Sevilla, lesquelles ont permis la saisie de 120 kilos de haschisch, des pièces de rechange pour les avions, de trois armes à feu, d’une plantation de marijuana à Los Palacios (Sevilla) et de 78 000 euros en espèces. En tout, 41 personnes ont été arrêtées et seront poursuivies pour les crimes présumés de trafic de drogue, de possession illégale d’armes, de contrebande, d’appartenance à une organisation criminelle et de falsification de documents publics.
Deux avions vendus à perte par le gouvernement, en tout cas, selon l’analyse qui suit, à partir d’éléments rigoureusement exacts (cf Rzjets par exemple) : « force est de constater que la vente, qui s’est faite en toute discrétion, était assez inhabituelle. Les avions étaient exploités par la compagnie aérienne nationale Turkish Airlines sous les numéros d’immatriculation TC-ATA et TC-GAP. (ici le TC-ATA (le Gulfstream IV) en mars 2013 à Helsinki portant bien les couleurs officielles du gouvernement. « Ils ont été transférés à la présidence des industries de défense, le principal sous-traitant du gouvernement en matière de défense, en 2016 avant d’être vendus à Şeyhmus sous les nouveaux numéros d’enregistrement TC-GVA et TC-GVB. Şeyhmus aurait payé 1,4 million de dollars pour chaque jet, qui avait une valeur marchande de 5 millions de dollars à l’époque » (c’est à peu près exact aujourd’hui ce serait la moitié !). « Conçus comme des avions VIP, le gouvernement avait dépensé 2,5 millions de dollars juste pour les remettre à neuf ».) Ça a été effectivement refait en 2017 alors qu’ils appartenaient encore à l’armée : exemple de l’intérieur – plutôt sobre et spartiate – refait du TC-GVA ici à gauche. En comparaison à droite ci-dessous un intérieur de 1987 resté dans son jus, celui du N456AL (de Jordan Aviation) : la réfection était bien pour des militaires et non pour le privé, à voir la taille des fauteuils : en dessous c’est la scène de la saisie de coke dans l’avion, on peut remarquer les fameux fauteuils étroits, bien remarquables ! « Ils sont également arrivés avec de nouveaux moteurs de rechange. En fait, lorsque Şeyhmus a déposé une demande de mise en faillite en 2019, il a déclaré que la valeur des jets était de 12,7 millions de dollars. Autrement dit, le gouvernement avait vendu les avions à une perte de près de 10 millions de dollars ». Ici à droite, on peut s’apercevoir que des valises pleines de coke jonchaient toute la carlingue.
Voilà qui n’est pas commun en effet et qui ressemble plutôt à un énorme cadeau… gouvernemental (avec deux réacteurs Rolls-Royce Tay 811 neufs, gratuits, comme bonus supplémentaire, en sus de la réfection intérieure !).
Erdogan a en tout cas vite senti le danger du voisinage de son propriétaire trop gâté par lui, dès la découverte de l’appareil au Brésil, en faisant tweeter rapidement que « l’avion turc, dont les valises pleines de cocaïne ont été saisies au Brésil, est l’avion TC ATA appartenant à l’ancien très célèbre Premier ministre. Le nom a ensuite été changé en TC GVA et vendu ». Et hop-là, plus aucun lien officiel pour cet avion, qui aurait « récemment » changé de mains, puisque « vendu ».. oubliant sa prestation décrite complaisamment en 2018, lors de l’inauguration de l’aéroport ! Et son achat par un proche… dès octobre 2017 et non récemment !!! Et surtout en gommant d’un trait ses liens avec son sulfureux propriétaire !
La coke en plus haut lieu à Ankara et un cadeau dynastique
Le code de conduite du maître d’Ankara, au contraire du progressisme d’un Ataturk, ce sont bien les « valeurs islamiques » les plus austères tant prônées par son parti de l’AKP.
Erdogan répète que son parti banni en effet l’alcool et la drogue. Sauf qu’en avril dernier, la (trop) belle image se fend et se déchire avec une seule vidéo balancée sur les réseaux sociaux où l’on distingue un jeune loup du parti, Kürsat Ayvatoglu, une étoile montante présentée comme un futur ministrable, déjà, sniffer tranquillement sa ligne de coke, dans une grosse berline. (cf ici à gauche)
Le problème, c’est que ce semble pas être le seul à faire ça, constate le public, mais le seul à s’être fait prendre sur le fait : « à travers le cas de ce personnage aux dents longues, la presse et l’opposition interrogent sur la corruption de la classe dirigeante, les avantages, pots-de-vin et magouilles diverses qui permettent de parader, à 27 ans, au volant de berlines de plus de 100 000 €. Et de souligner, aussi, l’opportunisme et l’hypocrisie d’une partie des serviteurs du pouvoir islamo-nationaliste qui, plus que par la politique, semblent mus par l’intérêt financier..« »Comme le confesse le principal intéressé lui-même dans une lettre d’excuse publique : C’est pour gagner de la force et de l’influence que je tentais de me présenter au côté du pouvoir écrit ici Ouest-France. Symbole de ce goût assumé pour les fastes du régime ?
Un étonnant cadeau reçu par le président Erdogan en personne accentue cette idée… car le mauvais exemple vient du plus haut. Celui-là, tout le monde l’a oublié, malgré le fait qu’il soit ultra-visible :
Le gigantesque palais volant d’Erdogan qui ne lui a pas coûté un seul radis ! Un rare Boeing 747-8ZV BBJ (un 747 allongé pour VIPs, attignant 76,30 mètres de long avec 18 personnes d’équipage et 7 chambres à coucher !), le TC-TRK, ex VQ-BSK (ici à droite), offert tout simplement par l’émir du Qatar (le Cheikh Tamim ben Hamad Al Thani) au président turc !!! (La visite guidée est ici, c’est un étalage sidérant de mauvais goût comme le salon principal ici à gauche). « Après notre reportage sur le vol mystérieux de l’avion vers la Turquie, Ankara a été bombardée de questions sur l’état de l’avion. Le turc a officiellement déclaré à contrecœur qu’il s’agissait d’un cadeau du Qatar. C’est tout à fait l’affirmation étant donné que l’avion coûte près de 400 millions de dollars neufs, et c’est juste pour l’avion lui-même. Son intérieur orné et ses caractéristiques uniques, comme un lit chirurgical gyro-stabilisé, coûtant plusieurs millions de plus » écrit mi-amusé War Zone qui lui consacre un chapitre complet.. Les « doutes » sur le cadeau énoncés par Erdogan semblant un sommet d’hypocrisie, à l’évidence ! Lui qui se veut irréprochable !!! Au passage on comprend pourquoi l’A-340 a été remisé ! Erdogan, en vieux roublard, l’avait sorti la première fois pour impressionner Trump en se rendant avec à Washington en novembre 2019. L’engin est en effet plus grand et plus moderne qu’Air Force One !!
Question moralité, il y aurait à dire en effet, dans le pays, qui se voudrait exemplaire dans le genre. L’hypocrisie y est de règle. La Turquie possède aussi un vieux yacht imposant de 1931, le Savarona, hérité du temps d’Ataturk, qui a encore belle allure et fait toujours ses 132 mètres de long (ici à gauche, et son super look vieillot. Il a vu défiler un nombre important de politiques dont certains l’ont loué à la semaine. Parce qu’il l’avait entièrement retapé en 1989, on a accordé au milliardaire turc Kahraman Sadıkoğlu le droit de l’utiliser en son nom jusque… 2038. Or en 2010 il est pris d’assaut par un raid de la police qui découvre dedans un vrai lupanar, car il hébergeait à son bord un vaste réseau de prostitution dotée de très jeunes filles, venues pour la plupart de Russie (15 ans à peine chez certaines !), amenées par deux mafieux turcs, Musa Çelik et Gunduz Akdeniz !!! . L’enquête avait commencé avec la surveillance du Rixos Premium Hotel à Belek, en Turquie, à 50 kilomètres d’Antalya, un hôtel cinq étoiles de la chaîne des hôtels Rixos, dirigé par la famille Arif, Tevfik Arif. et ses fils, Efendi et Refi. Tevfik (ici à droite à côté d’Ivanka Trump et son père) était aussi à la tête un temps du groupe Bayrock, engagé comme on le sait dans l’hôtel du Trump SoHo… Au moment du raid, celui qui l’avait loué était le citoyen belgo-kazak Alexander Mashkevitch, le directeur de l’Eurasian National Resources Corporation (ENRC) et un ami personnel de Nursultan Nazarbayev, président du Kazakstan. J’ai déjà évoqué ici ce personnage douteux, notamment pour le « Kazakhgate » de Sarkozy. »
« Kahraman Sadıkoğlu, (ici à gauche) que l’on a accusé d’avoir tiré de gros profits du navire sans être trop regardant sur l’usage qui en était fait, a reproché aux médias d’avoir grossi l’affaire, en ayant recours à la publication de photos falsifiées des prostituées arrêtées. Il a également laissé entendre que l’incident aurait été provoqué puisque les personnes incriminées étaient sous la surveillance de la police depuis longtemps et qu’on les aurait laissé entrer librement sur le territoire turc, quelques jours avant l’arraisonnement du yacht. En fait, Kahraman Sadıkoğlu a surtout cherché à se dédouaner, de façon peu convaincante, en expliquant qu’il ne pouvait assurer une surveillance permanente pour éviter de tels débordements et, pour finir, en renvoyant la responsabilité de ce «naufrage» à l’Etat et aux grandes fondations qui n’ont jamais voulu dépenser une livre pour assurer l’entretien ou la reconversion du navire, alors que lui aurait investi lourdement dans sa restauration. »
Erdogan, à sa décharge, n’a utilisé en fait le yacht qu’une seule fois, en 2015, cinq ans après, pour recevoir le président de Bosnie Gurbanguly Berdimuhamedow .
Les alertes avaient déjà sonné pourtant…
La Turquie noyée dans sa mafia et impliquée dans le trafic de cocaïne (elle, la « spécialiste » du circuit depuis des lustres de l’héroïne remontant d’Afghanistan, dans un flux inverse) ?
Eh bien notre longue enquête (cf nos épisodes précédents) sur les ramifications de la mafia turque à Belize, coin stratégique des arrivages par avion de grosses quantités de cocaïne par avion, nous le laissaient entendre en effet, Elle afflue depuis un bout de temps déjà, malgré un pouvoir qui fait comme s’il ne la voyait pas. Il a bien été forcé en juin dernier, pourtant, de le reconnaître « s’ajoutant à une série de rapports sur les saisies de drogue en Turquie, les responsables du ministère du Commerce ont déclaré le 23 juin avoir saisi 463 kilogrammes de cocaïne cachés dans des conteneurs de bananes arrivés au port de Mersin après un voyage en provenance d’Équateur. Le ministre turc du Commerce, Mehmet Mus, un homme considéré comme faisant partie du camp « Pélican » de Berat Albayrak – le gendre du président Recep Tayyip Erdogan qui a démissionné en novembre dernier de son poste de ministre des Finances – a annoncé la saisie le 27 juin. lors d’un point de presse. Le trafic de narcos à destination de la Turquie est de plus en plus sous les projecteurs. Le pays a longtemps fait partie d’un itinéraire majeur de l’héroïne – le démantèlement de la tristement célèbre « French Connection » qui a fonctionné des années 30 aux années 70 n’a certainement pas mis un terme à tout le trafic – et certains prétendent que son importance augmente maintenant. non seulement en termes de consommation de drogues, mais en tant que voie de cocaïne ». le 4 mars 2019, c’est 185 kilos qui avaient été découverts dans un autre chargement de bananes, en provenance du même pays ! Le circuit s’était inversé ! La Turquie n’envoyait plus, mais recevait (pas la même marchandise) !! En réalité, c’est pire, car elle fait aujourd’hui les deux !!
Rattaché(e) au directeur de la DRD (administrateur supérieur des douanes), son chef, il ou elle : – pilote et anime le service et en évalue la performance ; – coordonne son action avec celle des autres services de la DNRED ; – participe au suivi de certains dossiers transversaux nécessitant l’expertise de la division ; – propose des mesures visant à adapter les productions de la division en matière d’orientation des contrôles : – représente la DNRED auprès de différentes instances (publiques ou privées) y compris à l’étranger et en anglais pour les questions relevant de la compétence de la division.
Este viernes, Gendarmería Nacional de Argentina informó a través de sus redes sociales que secuestraron una segunda avioneta que estuvo relacionada al traslado de pasta base a Uruguay.
Las autoridades dominicanas informaron este jueves que una aeronave con 175 paquetes de cocaína se estrelló en la zona comprendida entre Oviedo y Pedernales, al sur de República Dominicana.
Actualmente las autoridades siguen rastreando la zona en busca de los ocupantes.
El avión tipo Cessna llegó procedente de Sudamérica, según los primeros informes.
L’avion dont je vous parlais l’épisode précédent, celui posé à Curaçao en octobre 2016 chargé de cocaïne, saisi sur place et mis aux enchères deux ans plus tard, va nous amener à deux brokers bien spéciaux. Deux escrocs dans le monde de l’aviation, propriétaires d’un autre appareil, un énorme cargo …
L’implication turque dans le trafic des Antilles et du Golfe du Mexique, pour tout vous avouer, j’étais passé à côté. J’étais bien tombé, en janvier 2018, sur l’exemple d’un beau jet mis en vente à Willemstad, la capitale de l’île indépendante de Curaçao, après avoir été saisi pour trafic de …
Nous étudierons aujourd’hui plus en détail un étrange et vieil avion saisi à Aruba, qui n’a pas du tout transporté l’or de Maduro, ce dont on l’avait accusé à tort, comme on va le voir. Il n’a pas non plus transporté de mercenaires comme on aurait été fort tenté de le …
Au cœur du sujet de l’or de Maduro, il y a en fait toute une série de voyages effectués par des appareils divers ayant transporté cet or, dont on estime aujourd’hui le poids à plus de 80 tonnes. L’un d’entre eux a intrigué plus que d’autres et ces tribulations diversement …
Un citoyen détenu et plus de 20 kilos de cocaïne saisis sont le résultat d’une opération de contrôle des drogues menée par la Police nationale dans la zone de fret de l’aéroport international Mariscal Sucre, situé au nord-est de Quito.
La drogue aurait été camouflée dans les cartons qui séparent les bouquets de fleurs d’un envoi apparemment destiné à la ville européenne d’Amsterdam, aux Pays-Bas.
De acordo com a Polícia Federal, foram encontrados 296 kg de cocaína e 1 kg de maconha dentro da aeronave. Além das drogas, o avião foi apreendido.
Segundo a polícia, o veículo não tinha plano de voo e entrou no espaço aéreo do Brasil pela fronteira com a Bolívia, mas foi interceptado pela Força Aérea Brasileira (FAB).
Pour Marc Fievet , c’est de Dunkerque à Bordeaux, d’Algeciras à Rotterdam, d’Anvers au Pirée, d’Hambourg à Lisbonne, du Havre à Naples et Gioia Tauro, de Saint Nazaire à Marseille et de Gdansk à Cagliari par le seul fait que nos frontières européennes sont, comme les frontières françaises des passoires et que nos élites dirigeantes n’ont pas encore réalisé ce fait.
Mais le souhaitent-elles ?
Mais OUI, on a FRONTEX savent-elles s’exclamer… et pourtant !
FRONTEX est sur le point de devenir la plus grosse agence de l’Union européenne dotée du budget le plus important.
Frontex est, depuis sa création en 2004, chargée de veiller sur les frontières extérieures de l’Union. En quelques années elle n’a cessé de prendre de l’ampleur, pour atteindre quelque 10 000 hommes en 2027 (contre à peine 750 il y a deux ans) tandis que son budget s’envole : de 19 millions d’euros en 2006, il devrait atteindre quelque 900 millions d’euros par an sur la période 2021- 2027. L’argent du contribuable européen est-il utilisé à bon escient ? La Cour des comptes de l’Union européenne vient de remettre son audit. Et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il n’est guère tendre envers l’agence.
Inefficace, tel est le terme le plus diplomatique pour qualifier la gardienne des frontières de l’Union.
Inefficace dans ses missions actuelles et sans doute incompétente, tacle le rapport, pour assumer efficacement son nouveau mandat. Car outre la surveillance et la sécurisation des frontières, Frontex doit aussi venir en appui des États pour contrer le trafic de migrants, la traite des êtres humains, traquer le crime transfrontalier et passer d’un rôle de coordination à un rôle opérationnel, en première ligne sur le terrain. Mais c’est sans doute un trop gros morceau, estime le rapporteur Léo Brincat. L’agence a en fait grandi trop vite, sous la pression politique en 2015 face au défi migratoire, et n’a cessé depuis lors de se voir confier de plus en plus de missions. Des missions fustige le rapport qui n’ont jamais fait l’objet d’étude d’impact ou de réel contrôle. Frontex s’est montrée plus habile pour décrire son travail que pour l’évaluer, ironise le rapporteur. Difficile même, expliquent les auteurs du rapport de connaître le coût réel des opérations conjointes que ne fournit pas Frontex. Une agence de garde-frontières incapable même de répertorier et d’analyser les franchissements illégaux.
Un véritable réquisitoire
Frontex n’est pas seule responsable de ces lacunes. Le Conseil européen et la Commission ne sont pas exempts de reproches, eux qui ont alourdi sa tâche sans même évaluer ses capacités. Les États membres sont également dans le viseur pour leur manque de coopération. Ainsi, pour analyser la vulnérabilité des frontières ou l’immigration illégale et faire ses recommandations, l’agence manque de données tout simplement parce que nombre de pays les gardent jalousement pour eux pour des raisons de sécurité nationale ou ne donnent que des bribes d’informations. Résultat Frontex a en sa possession des données qui ne sont ni exhaustives, ni harmonisées d’un État à l’autre, ni actualisées. On pourrait rêver mieux pour gérer les frontières. Quant à sa mission de lutte contre les crimes transfrontaliers, aucun cadre d’action n’a même été défini. L’agence manque aussi de ressources humaines pour remplir son mandat : elle devrait recruter des profils de criminologues par exemple. Frontex prend acte et se dit consciente que des améliorations sont nécessaires, mais la tempête risque de continuer à souffler. L’Office européen de lutte anti-fraude travaille en effet de son côté sur des soupçons de mauvaise gestion. Et la Cour prépare un nouveau rapport pour la rentrée, sur un sujet encore plus sensible : les refoulements illégaux. Frontex est accusée d’avoir renvoyé des migrants en mer et fait d’ailleurs l’objet de plusieurs enquêtes à ce sujet. On ne parlera plus alors d’incompétence mais d’actions potentiellement criminelles.
sourceFrédéric Ploquin, journaliste et auteur de documentaires, est un spécialiste reconnu de l’histoire et des enjeux du trafic de stupéfiants en France. Fort de trente ans d’exploration des milieux policier et criminel, il nous raconte comment et pourquoi, de Marseille à Lille, certains quartiers semblent aujourd’hui hors de contrôle.
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