Archives pour la catégorie NARCOTRAFIC

ROYAUME UNI 🇬🇧 (NCA) : un gang emprisonné pour trafic de drogue au Royaume-Uni et en Irlande 🇮🇪

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Quatre hommes qui ont introduit clandestinement de la drogue des Pays-Bas 🇳🇱 vers le Royaume-Uni et l’Irlande ont été condamnés à un total de plus de 53 ans de prison à l’issue d’une enquête de la NCA (National Crime Agency)

Anthony Terry and Mohammed Omar Khan custody photos

From left to right: Anthony Terry and Mohammed Omar Khan 

Anthony Terry, 49, from Wolverhampton, was head of the organised crime group, orchestrating an importation of £1.6 million of cocaine from the Netherlands to England, and then across by ferry to Northern Ireland.

NCA officers seized the drugs, which had been hidden in fuel tanks transported within a van, when it arrived at Belfast port in February 2021. At the same time Terry was under surveillance in Wolverhampton, and he was arrested the same day.

Terry was working with Michael Collis, 63, also from Wolverhampton, who acted as his driver picking up the drugs in the Netherlands.

Two other drivers, Joshpal Singh Kothiria, 34, from Wolverhampton, and Mohammed Omar Khan, 39, from Birmingham, were used to supply the drugs to customers in the UK or export them to the Republic of Ireland.

The group used encrypted messaging service Encrochat to communicate and the NCA was able to identify other occasions in 2020 where Terry had smuggled drugs and cash for other organised crime groups.

Terry instructed Collis to travel to the Netherlands on 6 April 2020 and he collected 17.5 kilos of cocaine. From there, the drugs were divided up and, while Khan made deliveries to Luton and Slough, Collis travelled to the Republic of Ireland to hand over the remaining amount in County Wicklow.

At the same time, Terry sent Kothiria to East London to collect 10 kilos of cannabis and a vacuum packing machine. Kothiria brought these back to the West Midlands where the cannabis was packed before he took it to County Leitrim in the Republic of Ireland.

A couple of weeks later, Collis picked up 18 kilos of cocaine in the Netherlands, going on to deliver 10 kilos to dealers in the UK before taking the rest to Ireland.

The final drug run captured on Encrochat occurred between 26 May and 3 June 2020, where Terry discussed a cannabis delivery. Kothiria was sent to pick up the load from Leicestershire and take it to the Republic of Ireland.

The drugs were transported to Northern Ireland by ferry before being driven across the country to be dropped off in Ireland. NCA officers worked closely with the Police Service of Northern Ireland and An Garda Síochána in the Republic to track Kothiria’s movements.

Later in June 2020, the NCA’s Operation Venetic saw the takedown of the Encrochat platform.

Terry and Collis continued their criminality, however, and NCA investigators established that Collis had travelled to the Hook of Holland again in July and September 2020 before returning to England and travelling onward to Belfast. He then distributed the drugs in Limerick in the Republic of Ireland.

Terry and Collis both pleaded guilty to drug trafficking offences in April. Kothiria and Khan were convicted in May following a trial at Wolverhampton Crown Court.

They were sentenced at the same court today. Terry was already serving an 18 year sentence in relation to the cocaine seized in Belfast in February 2021.

NCA Branch Commander Mick Pope said: “These criminals were determined to smuggle drugs into the UK and onwards to the Republic of Ireland. They did not care about the geography of their crimes when in pursuit of pure profit.

“They used the road and ferry networks to take their drugs across the Irish Sea, hoping to avoid detection by taking advantage of the common travel area and border between Northern Ireland and the Republic.

“This case demonstrates perfectly how the NCA works with partners to tackle cross-border threats between the UK and Ireland, and we will continue do all we can to disrupt and dismantle organised crime groups impacting on local communities.”

 8 December 2023

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ESPAGNE 🇪🇸 (Coke en Stock – N°408) : des avions, des hélicos,des bateaux, des français et … des stups

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Lors du précédent article où était abordé le cas de Patrick Postillon, ce notaire niçois tombé dans le trafic de drogue, à l’insu de son plein gré, par l’intermédiaire de son pilote truand, membre d’un gang de chevronnés trafiquant du cannabis -et de cocaïne- entre le Maroc et la France, il est apparu un autre cas d’espèce, un autre français…

A lire dans

Coke en stock CDVIII (408) : en Espagne, des hélicos… et des français dans le coup (1)

On pourra lire que le 27 novembre 2005, un Cessna T210-M Centurion se retrouve poursuivi par un hélicoptère du SVA (Servicio de la Vigilancia Aduanera) le EC-IGM , un ‘Dauphin’ rapide) .

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FRANCE 🇫🇷 (Narco-business et blanchiment) : l’avis de Christian Belpaire, consultant en sécurité

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Nous avons vu « pousser » partout une multitude de #commerces de proximité qui ne sont que des circuits de #blanchiment. Au fil du temps nous avons connu : les #pointsphone, les #garages fantômes, les terminaux de cuisson ( dénommés improprement #boulangeries) les #sandwicheries, les épiceries avec 3 boîtes de coca et 2 paquets de chips, .. Lors des #contrôles parfois vous ne découvrez aucun gérant derrière le comptoir.

Il serait facile de lutter contre ces organisations criminelles :
1° / #Legiferons pour donner aux #Maires le droit d’autoriser ou pas un commerce sur sa commune. Il faut cesser avec cette vision de liberté d’installation commerciale sans contrôles et #autorisation municipale préalable.
2° / Croisons les fichiers du #cadastre pour identifier les propriétaires des murs de ces commerces. Examinons les modes de paiement des loyers et des charges.
3° / Les Maires doivent se réapproprier la loi engagement et proximité de 2019 qui leur donne des pouvoirs spécifiques.
4° / Les #policiersmunicipaux doivent recentrer leurs actions sur ces commerces : #AODP, enseignes, bruit, fermetures tardives, stationnements anarchiques a proximité,…Il faut expliquer aux policiers municipaux que ces types d’actions contribuent à la lutte contre les trafics et le crime organisé.
5° / Les #CSU ( lorsqu’ils existent) doivent apporter un appui en collectant les images des troubles pouvant être constatés : Les fermetures tardives, jets de déchets, stationnements anarchiques,… pour permettre des dénonciations art 40 aux parquets avec copie aux Préfets pour constituer des dossiers solides inattaquables devant les juridictions administratives et fermer ces lieux systématiquement non pas pour quelques semaines mais définitivement.

La lutte contre le crime organisé, notamment celui du trafic de stupéfiants, ne peut pas être qu’une stratégie consistant à renvoyer le sujet aux groupes d’enquêtes, aux opérations des CRS 8, 81, 82 ou uniquement dans le cadre d’opérations ponctuelles du CODAF. Tout ceci est utile mais existe depuis des années pour quels résultats ?

Les démantèlements des trafics sont nombreux mais se reconstituent immédiatement.
Les enquêteurs sont motivés mais épuisés et la justice fait ce qu’elle peut dans un contexte de droit contraignant et exigeant (ce qui est normal dans un état de droit)
La lutte est possible, mais elle doit être quotidienne, harcelante, mobiliser tous les acteurs et être synchronisée au plus près du terrain.
L’insécurité n’est pas une fatalité.
C’est juste mon avis.
DIOMEDE CONSULTING SURETÉ § INVESTIGATIONS (D.C.S.I)
Audits, conseils en sûreté et sécurité pour le secteur public et privé.
vous accompagne au plus près du terrain.
consultant@diomede-consulting.com

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Un Préfet qui a parfaitement compris ou se trouve l’un des enjeux de la lutte contre le #crimeorganisé.

Pas un restaurant ne résiste à ses contrôles sanitaires et ses photos chocs sur les réseaux sociaux remportent un franc succès. Philippe Court, préfet du Val-d’Oise, est devenu malgré lui un « influenceur » de la sécurité alimentaire.

Lire

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Qu’en pense Stéphanie Cherbonnier de l’OFAST et Florian Colas de la DNRED ?

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FRANCE 🇫🇷 (OFAST) : les côtes normandes face à une nouvelle « marée blanche »

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C’est Le Télégramme qui nous informe que le sujet actuel de préoccupation des services de lutte antidrogue, c’est la multiplication des largages de ballots de cocaïne en mer (« drop off »), comme évoqué dans le premier volet, publié ce samedi, de l’ enquête consacrée au trafic de cocaïne.

Selon des informations portées à notre connaissance depuis, la Normandie fait actuellement face à une déferlante de paquets échoués : en trois semaines, près de deux tonnes auraient déjà été récupérées sur le littoral et en mer.

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TENERIFE 🇪🇸 (Îles Canaries) : les policiers saisissent 1.000 kilos de cocaïne

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Les policiers ont saisi une tonne de cocaïne de la plus haute pureté dans une villa de luxe à Tenerife.

Dans le cadre de cette opération, neuf personnes au total ont été arrêtées, dont sept citoyens espagnols, un important trafiquant de drogue colombien du lClan del Golfo, et un italien, agent de liaison pour la ‘Ndrangheta.

source et plus sur Narcodiario

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OCÉAN ATLANTIQUE (SVA – Service Espagnol 🇪🇸 de Surveillance Douanière) : le ‘PETREL’ du SVA arraisonne une embarcation battant pavillon polonais avec environ 2 tonnes 500 de cocaïne

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Le Petrel

Dans le cadre d’une opération avec la ‘Policia’ et la ‘Guardia civil’, les marins-douaniers du PETREL ont intercepté un bateau à cabine semi-rigide, dénommé « SRC 1250 », à 400 milles des Îles Canaries, d’une longueur de 12,5 mètres. A bord, une cargaison de coke répartie en 86 balles, soit environ 2500 kilos selon les premières estimations.

L’arraisonnement par le patrouilleur de surveillance douanière « Petrel » s’est effectué dans un contexte de conditions météorologiques difficiles.

Lors de l’opération, les deux membres d’équipage, de nationalité française, ont été interpellés.

Collaboration internationale

L’opération, fruit de la collaboration internationale à travers le Centre d’Analyse contre le Trafic Maritime de Drogue dans l’Atlantique (MAOC) et coordonnée par le Centre de Renseignement sur le Terrorisme et le Crime Organisé (CITCO) avec La DEA et la NCA

A l’arrivée au port de Tenerife

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FAUT-IL LÉGALISER LA DROGUE ?

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Au Portugal, les drogués ne sont pas considérés comme des délinquants mais comme des malades qui doivent être soignés.

En 2001, le pays a fait le choix de décriminaliser l’usage de toutes les drogues. Une décision qui a entraîné une baisse drastique du nombre de toxicomanes. Au Portugal, à la chute de la junte militaire en 1975, la drogue devient vite un enjeu de santé publique. Le pays découvre la liberté. Il découvre également la drogue, notamment l’héroïne qui fait des ravages pendant deux décennies. En 2000, le pays compte plus de 100.000 toxicomanes, soit 1% de la population. Toutes les classes sociales sont touchées. Le gouvernement adopte un changement radical dans son approche. La loi change. Lorsqu’une personne est interpelée elle est dirigée vers une « commission de dissuasion de la toxicomanie », composée de médecins, de conseillers juridiques et de travailleurs sociaux. On propose un accompagnement médical, social et psychologique personnalisé. Les patients montrant une réelle volonté de sortir de la dépendance peuvent se voir offrir un travail et même un logement pris en charge à 80% par l’État.

Reportage (France, 2021, 33mn)

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IRLANDE 🇮🇪 (aéroport de Weston) : plus sur le monomoteur Cessna 210H Centurion qui transportait 60 kilos d’ héroïne

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De notre spécialiste en aéronautique

Le jeudi 23 novembre 2023, le HA-SKA a atterri à l’aéroport de Lelystad au Pays-Bas.

Est-ce là qu’il a chargé les 60 kilos d’héroïne?

HA-SKA Cessna 210H Centurion

Le HA-SKA porte le numéro 21059024 et a volé sous l’immatriculation N6124F aux États-Unis jusqu’au 28 septembre 1979.

L’avion est ensuite parti pour le Canada et l’immatriculation devient alors C-GKPG.

Ce n’est que le 2 septembre 1992, que le marquage canadien a été supprimé et que l’avion a été transféré en Hongrie.

Un mois plus tard, le 6 octobre 1992, le Centurion était immatriculé HA-SKA.

Lorsque le HA-SKA est arrivé en Hongrie, l’avion était standard blanc/bleu et portait le nom « Wild Rose » sur le nez.

L’appareil est actuellement enregistré au nom d’Ádám György Máriássy de Budapest.

Le HA-SKA n’a pas pu être suivi via les sites Flightradar habituels. Aucune information n’est également disponible sur l’historique de vol de cet avion.

Ce Cessna volait donc en VFR pour passer « sous le radar »

source photos

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IRLANDE 🇮🇪 (aéroport de Weston) : douaniers et policiers trouvent 60 kilos d’héroïne dans un Cessna 210H centurion

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C’est la BBC qui nous informe qu’un monomoteur Cessna a été intercepté puis saisi vendredi matin à l’aéroport de Weston, suite à la découverte de 60 kg d’héroïne emballée sous vide dans l’avion

La « Gardaí » (police irlandaise) a publié cette photo de l’avion lesté de 60 kilos héroïne

La saisie est le résultat d’une opération conjointe entre An Garda Síochána (police irlandaise), les douaniers irlandais grace à la coopération multi-agences, en l’occurrence entre An Garda Síochána, les douanes irlandaises et le Centre d’analyse et d’opérations maritimes de Lisbonne, au Portugal.

Un monomoteur Cessna a été intercepté puis saisi vendredi matin à l’aéroport de Weston,
suite à la découverte de 60 kg d’héroïne emballée sous vide dans l’avion

La drogue provenait d’un gang familial de Dublin ayant des liens avec la célèbre organisation criminelle Kinahan, rapporte la chaîne de télévision irlandaise RTÉ.

Le département du Trésor américain décrit le cartel de Kinahan comme l’un des plus dangereux au monde, comparable à des organisations criminelles telles que la Camorra en Italie, Los Zetas au Mexique et Yakuza au Japon.

Plus en Espagnol

Plus sur l’avion

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FRANCE 🇫🇷 (Douane Française) : « Il ne faut pas se voiler la face, nos ports sont sujets au trafic », c’est Thomas Cazenave qui le dit

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Depuis plusieurs années, Aviseur international alerte sur cette problématique importante qu’est le manque de contrôle à l’arrivée des conteneurs.

Les derniers articles

–le 22 octobre 2023, cet article: EUROPE (trafic de cocaïne par conteneurs) : toujours pas de contrôles sérieux en vue

–le 12 janvier 2023 : Allo ! Allo !En France, Bercy et Montreuil ne répondent pas ! Et aucun IGF pour se saisir du dossier sécurité.

-le 3 octobre 2021 : FRANCE (DNRED – CELTICS) : quand on dit que le port du Havre est une passoire, le ministre Olivier Dussopt ne nous croit pas !

–le 21 septembre 2021 : WORLWIDE (NARCOTRAFIC MARITIME) : comment inspecter de près les marchandises et les conteneurs avec précision?

Si seulement nos gabelous pouvaient faire preuve de la même efficacité pour lutter contre le narcotrafic que celle démontrée dans la pêche aux accises, on serait sur la bonne voie.

Lu dans Le FIGARO

«Nous devons être à la hauteur de la menace». Le ministre délégué aux Comptes publics, Thomas Cazenave, qui a en charge la tutelle des douanes, a annoncé ce jeudi dans une interview au Parisien plusieurs mesures pour lutter contre le trafic de drogue dans les ports français. «Il ne faut pas se voiler la face, nos ports sont sujets au trafic», a ainsi alerté le ministre interrogé par nos confrères. Selon une note des douanes consultée par le Parisien, les ports du Havre, de Dunkerque et de Marseille sont devenus des points d’entrée de la drogue, en grande majorité de la cocaïne. «Plusieurs réseaux criminels havrais ont pour commanditaires réguliers des acteurs de la Mocro Mafia », une mafia néerlandaise à l’origine de plusieurs assassinats et d’une tentative d’enlèvement contre le ministre de la Justice belge, est-il écrit dans la note des douanes.

«Au regard de l’évolution du trafic, nous devons muscler notre réponse. Nos services de renseignement et le travail de coopération internationale nous confortent dans l’idée qu’il faut faire de la lutte contre les stupéfiants dans les ports une priorité majeure de l’action de la douane pour les prochaines années», a encore averti le ministre des Comptes publics. Le développement économique des ports français – dû notamment à la saturation des ports du nord de l’Europe comme Rotterdam aux Pays-Bas, ou Anvers en Belgique – a ainsi entraîné une forte augmentation du trafic de cocaïne. «Les saisies ont été multipliées par cinq en dix ans dans les ports européens, a encore expliqué Thomas Cazenave . Tous les ports sont touchés, ceux d’Europe du Nord naturellement mais aussi les nôtres.»

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FRANCE 🇫🇷 (narco-business) : un marché florissant qui fait vivre environ 240.000 personnes

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Le marché de la drogue est florissant : environ 4 000 points de vente en France selon les services de police, générant un chiffre d’affaires estimé à plus de 4 milliards d’euros d’après l’Insee en 2020 qui a intégré le trafic de drogue dans le calcul du PIB.

Pas d’évaluation récente, mais le nombre d’importateurs, de grossistes, de logisticiens, de revendeurs, de guetteurs et de « nourrices » (ceux qui cachent les produits chez eux) n’a cessé d’augmenter. On estime que 240 000 personnes vivent indirectement de cette activité.

Le fléau gagne désormais les villes moyennes et les campagnes

Grands et petits délinquants de la drogue étendent leur emprise : ils contrôlent les allées et venues dans les halls d’immeuble et persécutent les habitants. Mais, surtout, ils s’entre-tuent : depuis le début de l’année 2023, on note 451 homicides ou tentatives d’homicide liés au trafic, une hausse de 57 % par rapport à la même période en 2022. Cette violence s’étend « un peu partout sur le territoire », relève le directeur général de la police nationale (DGPN), Frédéric Veaux, le 27 novembre devant les sénateurs.

Les modes de distribution s’adaptent au marché. « Le point de deal en bas de l’immeuble, c’est peut-être bientôt terminé. On assiste à une “amazonisation”de la logistique de la drogue en Europe », explique un haut fonctionnaire du ministère de l’Intérieur. Commandes en ligne via les réseaux sociaux, programmes de fidélisation, livraison quasi immédiate en petites quantités, nouveaux produits, etc.

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ESPAGNE 🇪🇸 (Port de Vigo) : c’est le « CONTSHIP ZEN » qui transportait le conteneur lesté d’environ 8 tonnes de coke

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C’est donc l’UDYCO qui a dirigé l’opération, à laquelle ont participé le GRECO Galicia et le SVA, qui a entraîné la saisie de plus de 7 000 kilos (7.200 kilos) de cocaïne en provenance d’Amérique latine à l’intérieur d’un conteneur à bord du ‘CONTSHIP ZEN’, un navire qui a accosté dans le port de Vigo.

La cargaison devait être livrée dans un entrepôt d’une zone industrielle à Cambre près de la ville de La Corogne.

Le « CONTSHIP ZEN » avait préalablement fait escale le premier décembre au port de GiBRALTAR où il n’était resté qu’une heure avant son arrivée au port de Vigo le 3 décembre à (UTC) 12 h 25 jusqu’au 4 décembre à 02 h 08. Après, il a fait escale au port de Leixões (Porto) avant d’entrée au port de Lisbonne d’où il est reparti ce mercredi 6 décembre à 20 h 35.

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ROYAUME UNI 🇬🇧 (NCA) : où se trouvent Shamut Khan et Matiullah Zamankhel, recherchés dans le cadre de l’importation de 420 kilos d’héroïne

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Zamankhel Khan

Shamut Khan (Left) and Matiullah Zamankhel (Right)

NCA appeals for whereabouts of men wanted in 420 kilo heroin importati

National Crime Agency investigators have launched an appeal to track down two men wanted as part of a class A drugs investigation.

Shamut Khan, 54, and Matiullah Zamankhel, 21, both from the Bordesley Green area of Birmingham, are wanted by NCA officers after failing to answer bail on 23 November.

Officers want to speak to the men in connection with an investigation into the importation of heroin which has already led to a total of 420 kilos of the drug being seized.

NCA Branch Commander Derek Evans said:

“We are appealing to the public who may know the whereabouts or movements of Khan and Zamankhel, or have any information that will help us to find them.

“These men are known to have associations and links to the Alum Rock and Shaw Hill Road areas of Birmingham, but they may be further afield.

“Khan and Zamankhel will know they are wanted by the NCA and this must be a stressful experience. If they are reading this, I would urge them to make contact with us. We won’t rest until we have tracked them down.”

Anyone with information on the whereabouts of Khan and Zamankhel should contact the National Crime Agency immediately on 0370 496 7622 or call Crimestoppers anonymously on 0800 555 111.

Derek Evans added: “If members of the public do see Khan or Zamankhel, we ask them to contact us straight away.

“We know these men come from a close knit community and we would like to remind anyone helping them, or frustrating our attempts to locate them, could also find themselves being arrested.”

 6 December 2023

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ROYAUME UNI 🇬🇧 (NCA) : après la découverte de plus de 1.300 kilos de cocaïne au Port de Felixstowe dans le Suffolk, arrestation de 9 suspects

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Inside container cocaine

The consignment, which weighed 1.3 tonnes, was discovered in August last year in a shipping container at the Port of Felixstowe, Suffolk, after it had arrived from Sierra Leone.

Members of a suspected organised crime group from the North West of England have been arrested on suspicion of trying to smuggle £140m worth of cocaine into the United Kingdom, as part of a National Crime Agency investigation.

The Class A drugs, which had a street value of £140m, were hidden in 20 kilo sacks with a cover load of flour and were destined to be delivered to an industrial estate in Wigan, Lancashire.

Today (Weds 29 Nov), NCA officers arrested nine suspects from the organised crime group (OCG) in a series of co-ordinated strikes.

Six of the suspects are allegedly directly linked to the huge seizure.

Three of the alleged OCG members were arrested over other conspiracy to supply Class A drugs offences.

The men are in their forties, fifties and sixties.

Two suspects were arrested at properties in Bootle, one in Crosby and one man was arrested in Birkenhead, all Merseyside.

Four suspects were arrested at properties in Chorley, Lancashire.

One man was produced from prison and also arrested.

The men allegedly had various roles within the conspiracy from orchestrating the importation to organising premises and logistics.

All are currently in custody awaiting interview.

Richie Davies, National Crime Agency Branch Commander, said: “This was a massive haul of cocaine with an estimated street value of £140m.

“There is no doubt these drugs would have been sold on into communities across the UK fuelling violence, exploitation and misery.

“Since the seizure of the drugs the agency has been working intensely to identify and pursue those responsible.”

Five suspects were arrested in late 2022 over the importation and were later released under investigation.

Three of those suspects were rearrested today.

29 November 2023

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ESPAGNE 🇪🇦 (La Corogne – Galice) : les 8 tonnes de cocaïne arrivaient d’Amérique du sud au milieu de longes de thon

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L’opération menée par l’UDYCO, le « GRECO Galicia » de Pontevedra et par le SVA a permis de saisir une cargaison d’environ 8 000 kilos de cocaïne en provenance d’Amérique latine à l’intérieur d’un conteneur.

Lire plus en espagnol sur Narcodiario

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FRANCE 🇫🇷 (Narco-business) : la méthode promue par Gérald Darmanin pour lutter contre la drogue et le narcotrafic est-elle la bonne?

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Pour ChatGPT, Gérald Darmanin, comme tout responsable politique, propose des approches pour lutter contre la drogue et le narcotrafic en France. Sa méthode peut être controversée et susciter des débats, car la question de la lutte contre la drogue est complexe et multifacette, impliquant des dimensions sociales, économiques, de santé publique et de sécurité.

Certaines personnes soutiennent ses propositions, comme le renforcement des contrôles aux frontières, l’augmentation des peines pour les trafiquants ou encore la mobilisation des forces de l’ordre pour lutter contre les réseaux de trafic. D’autres critiques estiment que la répression seule ne résout pas le problème de fond lié à la consommation de drogue et plaident pour une approche plus axée sur la prévention, la réduction des risques et la prise en charge des personnes ayant des problèmes liés à la drogue.

En fin de compte, il est difficile de déterminer si la méthode de Darmanin est « la bonne » car la lutte contre la drogue nécessite souvent une approche combinée qui prend en compte à la fois la répression et des solutions plus globales, telles que la prévention, l’éducation, le traitement et la réadaptation.

Cela demande également une évaluation constante pour ajuster les politiques en fonction des résultats obtenus.

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FRANCE 🇫🇷 (Montoir de Bretagne) : Didier Lallement veut sécuriser le port

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Pourquoi ne pas faire un test au port de Montoir de Bretagne et inspecter de près les marchandises et les conteneurs avec précision ?

Il est vrai qu’en France, on continue de réfléchir et de se refiler le dossier de ministères en ministères puis de services en services pour savoir si l’on va équiper nos ports de ce système performant de contrôles qui existe ! Mais l’intérêt général devrait passer outre ces luttes intestines qui permettent aux affairistes de continuer à exporter des cargaisons de drogues, d’armes et d’explosifs puisqu’ils savent pouvoir compter sur le pinaillage de nos administrations.

Les équipements

Le groupe américain ADVANCED WARNING SYSTEMS INC a proposé le dernier système de numérisation automatique IGRIS (INELASTIC GAMMA RAY IMAGING SYSTEM) utilisé par le Pentagone pour inspecter de près les marchandises et les conteneurs avec précision.

La nouvelle technologie IGRIS est utilisée par ‘Le Pentagone’, le ministère américain de la Défense (Joint Improvised Explosive Device Defeat Organization – JIEDDO).

Selon les explications fournies, le système IGRIS, grâce à ses générateurs de neutrons scanne la cible avec plus d’un million neutrons par seconde, ce qui permet de divulguer des détails précis (niveau moléculaire) de tout le contenu des conteneurs et strictement avec un système tridimensionnel précis et à une vitesse de 25km/h.

Le système de contrôle central envoie également une notification immédiate aux douanes, aux services de sécurité, aux organes de contrôle des drogues, aux départements ministériels et aux ministères souverains concernés.
Ce système devrait être adopté dans les ports, les aéroports et les postes frontières de tous les États responsables et conscients des graves perturbations causées par les fraudes, le narcotrafic et le terrorisme dans le monde d’aujourd’hui.

Les seuls à détecter les céramiques et autres polymères (couteau, armes à feu, etc…)

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RAPPEL

Les premiers partisans du trafic de conteneurs ont privilégié une stratégie que les autorités appellent «à l’intérieur du chargement», où la cocaïne est camouflée dans les exportations quotidiennes.

La technique qui consiste de placer ses expédition de cocaïne au sein de la charge oblige les trafiquants à gérer des sociétés écrans, qu’ils créent eux-mêmes ou qu’ils achètent afin de pouvoir être les propriétaires d’entreprises ayant une longue histoire d’exportations propres. Ensuite c’est un jeu d’enfants que de cacher la cocaïne dans leurs exportations ostensiblement légales.

La plupart du temps, cela consiste simplement à fourrer des briques de cocaïne dans des conteneurs, mais dans d’autres cas, les trafiquants ont tout utilisé, des ananas évidés aux barils de produits chimiques dangereux, et ont même transformé chimiquement la cocaïne pour la déguiser en produits comme la nourriture pour animaux de compagnie ou les engrais.

Quand aux cargaisons de bananes contaminées par la coke, c’est un secret de polichinelle et la fluidité est le ‘maître mot’ généralisé à Anvers, Rotterdam et dans les ports français !

Le chargement permet donc aux trafiquants d’avoir un contrôle direct sur l’expédition. Cependant, depuis que les autorités ont commencé à enquêter et à profiler les entreprises d’exportation à la recherche de schémas suspects, le risque d’interception a légèrement augmenté.

Cela a conduit à un changement vers la méthode de rip-off, où les trafiquants évitent le profilage en ouvrant les conteneurs d’exportations légitimes pour expédier les drogues, puis utilisent des scellés douaniers clonés pour dissimuler la falsification. Au départ, le rip-off était pratiqué par les petits trafiquants qui envoyaient des dizaines de kilogrammes. Mais à mesure que cette méthode gagnait en popularité, les expéditions ont augmenté en taille, les transports de plusieurs tonnes étant désormais monnaie courante.

Dans la plupart des cas, les conteneurs sont contaminés car ils attendent d’être chargés, ce qui signifie que les trafiquants doivent accéder aux zones portuaires. Bien qu’il y ait eu au moins un cas de soi-disant «ninjas» glissant dans des ports cachés dans des compartiments secrets dans des camions, il est beaucoup plus facile de recruter des travailleurs portuaires. Au Pérou, par exemple, le contrôle violent exercé par le gang Barrio King sur les équipages de dockers lui a permis d’appliquer un quasi-monopole sur le trafic via le port de Callao. Cependant, dans d’autres cas, les trafiquants n’entrent jamais dans le port, comme au Costa Rica, où les trafiquants recrutent des chauffeurs corrompus, des entreprises de transport et des ouvriers de la cour à conteneurs pour charger de la drogue dans des conteneurs alors qu’ils parcourent la longue route entre la zone agricole de San Carlos et le port de Limón.

Des sources dans plusieurs pays affirment également que les trafiquants cherchent de plus en plus à éviter les risques liés au profilage en cachant des drogues dans la structure même du conteneur. Les trafiquants enfoncent des briques de cocaïne dans les cavités des murs, des plafonds, des planchers et des portes, ou dans l’équipement d’isolation ou de refroidissement des conteneurs réfrigérés – appelés «reefers». L’utilisation des structures de conteneurs réduit les risques que les autorités détectent de faux scellés douaniers, mais cela nécessite la complicité des personnes au sein des compagnies maritimes ou des chantiers de conteneurs. Certains narcotrafiquants ont contourné ce problème en créant des sociétés écrans pour altérer les conteneurs, comme au Costa Rica, où plusieurs sources ont décrit comment les trafiquants ont créé une société d’entretien des conteneurs pour masquer leurs activités.

Les autorités ont répondu à la montée en puissance de ces méthodes de trafic par l’utilisation de scanners dans les ports, qui sont déployés à la fois au hasard et à la suite du profilage des risques. Cependant, dans certains endroits, comme le port de Santos au Brésil, les trafiquants ont réagi en contaminant des conteneurs déjà inspectés – les ouvrant au dernier moment possible avant le chargement.

Ce ‘modus operandi’ dépend généralement d’une corruption importante au sein de l’équipage. Mais les autorités de Guayaquil, en Équateur, signalent également que des bandes armées montent maintenant à bord des navires et forcent les équipages à prendre des charges sous la menace des armes. Les largages se produisent maintenant non seulement lorsque les navires se mettent en route, mais aussi lorsqu’ils traversent les eaux d’autres pays, des sources signalant que l’état de Falcón au Venezuela est un point chaud particulier. Pour l’instant, les autorités s’attaquent à cette méthode de trafic à l’aide de l’appareil GPS du navire, qui donne des informations sur la vitesse du navire. Si un navire ralentit ou s’arrête soudainement, une alarme retentit.

Les trafiquants, cependant, explorent déjà de nouvelles options, n’ayant qu’un seul objectif: l’efficacité!

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FRANCE 🇫🇷 (DNRED et DG de la Douane française) : faut-il attendre qu’ils partent en retraite pour qu’ils ne soient plus des lâches, des poltrons et surtout des « sans honneurs »

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C’est la journaliste Claire Andrieux qui cite le cas Fievet dans son livre bien documenté sur le narcotrafic et sa guerre de l’ombre

Le cas Fiévet
 
En droit administratif, les informateurs sont considérés comme des « collaborateurs occasionnels de justice », selon la qualification du Conseil d’Etat. A ce titre, un indic peut théoriquement bénéficier de la protection fonctionnelle, au même titre qu’un agent public. L’administration dont il dépend le protège donc de condamnations civiles ou pénales pour des faits commis en raison de ses fonctions, sauf, comme pour n’importe quel agent public, s’il a commis « une faute personnelle », «  détachable du service ». Jusqu’ici, les cas dont la justice a eu à débattre ont tous été considérés comme des fautes personnelles.
 
En 2017, un arrêt du Conseil d’Etat a définitivement scellé le sort d’un célèbre aviseur de la douane, Marc Fiévet, utilisé comme un agent infiltré à de nombreuses reprises. Tout en reconnaissant qu’il avait permis l’arrestation de plusieurs trafiquants ainsi que la saisie de quantités importantes de produits stupéfiants et des moyens de locomotion ayant servi à leurs transports, la justice estime que la France n’a pas à l’indemniser pour ses années de prison. Marc Fiévet avait été condamné, en 1996 en Grande-Bretagne à quatre ans d’emprisonnement du chef de « conspiration dans le but de faire entrer du cannabis sur le territoire anglais » et, en 1997 au Canada, à la réclusion criminelle à perpétuité pour « complot d’importation de stupéfiants » après avoir plaidé coupable. Il avait été transféré en France en 1998 où il est resté en prison, jusqu’en 2005.
 
Pour cet aviseur de haut niveau, le trafic dont il a été accusé n’est que la résultante de son travail aux services des douanes.

En 2008, Marc Fiévet demande une indemnisation de 91 million d’euros pour les préjudices subis. La demande et tous ses recours sont rejetés. La décision définitive tombe en 2017. Le Conseil d’Etat estime que si l’implication croissante de l’aviseur dans un réseau de trafiquants de drogue a été « encouragée à l’origine par l’administration des douanes », les faits pour lesquels il avait été condamné étaient « dépourvus de tout lien avec les fonctions exercées en sa qualité d’informateur de l’administration des douanes et étaient donc détachables du service ».

La cour déduit donc que les condamnations de Marc Fiévet et ses années de prison sont la cause « d’une faute personnelle » et que l’administration n’a pas à lui accorder le bénéfice de la protection fonctionnelle.

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Oublier les engagements, oublier les promesses données, oublier l’honneur élémentaire !

Un homme, à lui seul, coche toutes les cases,

c’est l’énarque IGF

François Auvigne,

DNRED 🇫🇷 (Douane française): retour sur la visite à l’inspecteur des finances François Auvigne

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COLOMBIE 🇨🇴 (Valle del Cauca) : la Dijin et la DEA mettent fin aux activités d’ « El Chucho »

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La Direction des enquêtes criminelles et Interpol (Dijin) de la Police nationale de Colombie, en coordination avec la DEA ont capturé cinq personnes à Jamundí et Potrerito (Valle del Cauca), Popayán (Cauca) et à Miami (États-Unis).

Toutes seraient subordonnées à alias Chucho (en noir sur la photo), le principal détenu, successeur des trafiquants de drogue du cartel Norte del Valle et qui dirigeait un empire criminel qui utilisait principalement des semi-submersibles, mais aussi des bateaux de pêche, pour envoyer de la cocaïne vers le Nord.

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PORTUGAL 🇵🇹 (Grand Lisbonne) : l’Unité nationale de lutte contre le narcotrafic a saisi 4.426 kilos de cocaïne

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La cargaison était cachée dans un grand nombre de caisses de bananes en provenance d’Équateur et sa destination finale était d’autres pays européens, à commencer par l’Espagne.

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