La citerne était en transit sur la route nationale 162. le conducteur du véhicule, un citoyen lituanien en provenance du nord de l’Italie, a été arrêté en flagrant délit pour trafic de stupéfiants.
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Ce qui est interdit au particulier, comme chacun sait, ne l’est pas nécessairement à l’administration ni à ses hauts fonctionnaires et autres décideurs
Tout avait bien commencé pourtant. La loi du 19 juillet 1845 assimilait l’opium à un poison, le rangeant, au même titre que la morphine, dans la liste des substances vénéneuses et renforçant son contrôle à la vente. À l’occasion de l’Exposition universelle de 1851, les Français dénonçaient vertueusement les méthodes britanniques en Inde : l’administration fiscale britannique avait créé des bureaux de débit de liqueurs et d’opium pour favoriser les recettes de la taxe dite akbarie.
Seuls des Anglo-saxons pouvaient ainsi faire fi de la santé publique pour remplir les caisses de l’État.
Dix ans plus tard, toutes ces belles intentions et ces nobles indignations avaient été oubliées. La Cochinchine était devenue une possession française : la conquête de l’Indochine commençait. Avec l’arrivée d’immigrants chinois, la consommation d’opium allait se développer. L’administration coloniale française vit tout de suite les profits qu’elle pouvait en retirer : l’opium fut taxé comme l’était l’alcool. L’impôt fut d’abord affermé à des Chinois mais la redevance annuelle rapportait peu en regard de l’accroissement continuel de la vente.
Aussi, en 1881, le système de la ferme fut abandonné au profit de la régie. L’État se fit fabricant de drogue comme il était fabricant de tabac en métropole. Une superbe manufacture d’opium, une manufacture d’État, fut construite au centre même de Saïgon, rue Paul-Blanchy, occupant plus d’un hectare. Elle employait 25 Européens et 200 Asiatiques.
Dans les premières décennies, l’opium fumé en Indochine provenait en presque totalité de l’Inde britannique, suite à l’arrêt des exportations du Yunnan.
L’Administration des Douanes et Régies vendait les boîtes d’opium, par l’intermédiaire des Receveurs, soit directement aux consommateurs soit par l’intermédiaire de débitants qui tenaient des maisons spéciales, appelées fumeries.
L’opium était livré aux fumeurs dans des boites en laiton de 5, 10, 20, 40 et 100 grammes. On employait une telle quantité de feuilles de laiton parce qu’il y avait une forte concurrence en France pour en obtenir la fourniture auprès des adjudicataires.
Ces boites portaient l’estampille de la Régie et des marques de lot qui permettaient de se référer au procès verbal en cas de présomption de fraude. En effet, l’État voulait bien trafiquer mais ne supportait pas la concurrence.
Les prix de vente étaient fixés par arrêté par souci du service public : il s’agissait de s’adapter aux moyens de chacun pour que même les plus modestes puissent accéder sans problème au poison.
Une circulaire de l’administration des Finances aux résidents d’Indochine précisait cette belle et noble volonté d’assurer la « continuité territoriale » et un égal accès de tous aux ressources : « je me permets de vous adresser une liste des débits qu’il y aurait lieu d’installer, dans les divers villages mentionnés, dont la plupart sont totalement privés de dépôt d’opium et d’alcool. Par l’intermédiaire des gouverneurs cambodgiens et des mesrocs, votre influence prépondérante pourrait heureusement faire valoir à certains petits marchands indigènes les avantages qu’ils auront à se livrer à un négoce supplémentaire, les licences d’opium et d’alcool étant gratuites. (…) Ce n’est que par une entente complète et constante entre votre administration et la nôtre que nous obtiendrons les meilleurs résultats pour le plus grand bien des intérêts du Trésor. »
En 1905, on avait évalué les recettes du monopole à 8,1 millions pour un budget de 32 millions : c’était donc environ le quart des recettes du budget général de l’Indochine qui était demandé à l’opium. Ce chiffre devait même parfois dépasser ce seuil : 37 % des recettes publiques en 1914 venaient de la vente de l’opium ! On le voit, la colonisation contribuait ainsi largement à civiliser les « indigènes ».
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Cinq personnes et une société de logistique ont été inculpées au Liberia, samedi 5 juillet 2026, après la saisie de 237 kilos de cocaïne à l’aéroport international Monrovia-Roberts.
La cargaison avait été interceptée le 7 juin, avant que les autorités n’annoncent l’opération dix jours plus tard.
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The story begins two years before with a police undercover operation. The intelligence gathered eventually led to the sailing of a ship from Venezuela.[2] The name marked on the ship’s hull was Pacifico and its papers stated the ship carried a load of coiled steel for a New England port. The ship’s documents were false as the true name of the vessel was MV Eve Pacific, registered in Cypress and although she was carrying a load of steel coil, there was a much larger cargo hidden inside the ships holds, destined for an unidentified port in Quebec..[3]
As the Pacifico travelled north it was shadowed by five Canadian Armed Forces Aurora maritime patrol aircraft. In addition to the RCMP, members of the Canadian Coast Guard, Fisheries Protection Services, Canadian Armed Forces and Customs and Immigration and three provincial/municipal police services were involved.[4]
When the Pacifico reached Canada’s eastern seaboard the Aurora aircraft witnessed a small fishing vessel rendezvous with the ship and cargo was transferred from the Pacifico to the FV Lady Teri-Anne on 21 February. Surprisingly the North Atlantic was unusually calm for winter and the cargo was easily moved between the two vessels.[5]
The 12 metre Lady Teri-Anne then set course for Shelburne, NS. Waiting for the unsuspecting fishing vessel was a team of 30 officers from the RCMP, CCG and Fisheries,[6] seizing the Lady Teri-Anne and arresting the crew as soon as its lines were secure to the jetty.[7]
HMCS TERRA NOVA was on a training exercise off the Nova Scotia coast and Commander Richard Malcolm Williams, Commanding Officer,[8] received orders to return to Halifax at best possible speed to embark an armed party of 16 commando trained RCMP officers.[9] By the afternoon of 22 February, TERRA NOVA was closing on the location of the Pacifico, still under surveillance by the RCAF Aurora patrol aircraft.
HMCS TERRA NOVA
The master of the freighter Captain Jurgen Kirchoff of Germany was surprised when suddenly his ship was being hailed by the Canadian Navy to stop his vessel and prepare to be boarded.[10] Kirchoff ignored TERRA NOVA’s radio call and increased speed in an attempt to outrun the destroyer.
TERRA NOVA had recently returned from the Persian Gulf and had an increased weapons systems aboard, when they met up with the 100 metre Pacifico about 100 kilometers from Shelburne, NS.[11] Kirchoff continued to ignore TERRA NOVA’s radio messages.
TERRA NOVA was prepared to fire on MV Pacifico!
When TERRA NOVA had closed with the Pacifico to less than a kilometre, Cdr Williams radioed that he was prepared to fire across the freighters bow. Kirchoff seeing the destroyer’s weapons aimed at his ship; finally radioed he would comply, stopped his engines and readied to receive the boarding party.[12]
With the Pacifico now stopped, TERRA NOVA transferred the armed RCMP boarding party to the freighter. Once aboard they seized the ship and ordered Kirchoff to set course for Halifax. TERRA NOVA continued to escort the ship until it was secured to the jetty at Shearwater where a team of RCMP and Customs officials were waiting.[13] Captain Kirchoff and his 14 crew, including two women were taken into custody.[14]
On inspection of Pacifico and Lady Teri-Anne, 5385 Kilograms of cocaine were seized. This is the largest single drug bust in Canadian history to this day! The next largest drug seizure was in November 1992, when a plane landed at Casey, QC with 4.3 tonnes of cocaine as cargo.[15]
In total nine people were charged, including 4 from New Brunswick and four from Montreal. The men from Montreal also had ties to organized crime.[16] Jurgen Kirchoff, the captain and believed owner of the Pacifico was the ninth person charged.[17]
The 14 crew members of Pacifico were released without charges and abandoned by the ship owner in Canada according to the sailor’s aid group, Missions to Seaman in Halifax. Captain Kirchoff refused to provide his crew with money to pay for expenses in Halifax and provide finances to return to their respective homes in Russia, Ukraine and the Netherlands. Kirchoff stating, “The Canadian Government illegally seized his ship and detained his crew. It is up to the government to look after them.”[18]
“The crew of His Majesty’s Canadian Ship Margaret Brooke pose for a group photo to document the ship’s first interdiction of illicit trafficking during Operation CARIBBE on 7 February 2024, in the Caribbean Sea. Credit: Canadian Armed Forces Photo.
Drug interdiction continues to be one of the missions of the RCN, wherever our sailors and ships are deployed. Since 2006 the Canadian Armed Forces have participated in OpCARIBBE, deploying CP-140 Aurora patrol aircraft and ships to the Caribbean Sea and eastern Pacific Ocean. This has included destroyers, frigates, maritime coastal defense vessels, arctic and offshore patrol ships and submarines.
Government of Canada, Operation CARIBBE
For Posterity’s Sake, HMCS TERRA NOVA
[1] “Seized Cocaine Worth Up To $2 Billion,” Telegraph-Journal, Saint John, NB. 26 February 1994. P. 1.
[2] “Cocaine,” Telegraph-Journal, Saint John. NB. 26 February 1994. p. 4.
[3] “Cocaine Motherload Seized,” The Standard, St. Catharines, Ontario. 24 February 1994. p. 5.
[4] “Cocaine,” Telegraph-Journal, Saint John. NB. 26 February 1994. p. 4.
[5] “Drug Bust Full of Surprises for Both Smugglers, RCMP’” The Globe and Mail, Toronto, ON. 25 February 1994. p. 4.
[6] “Cocaine,” Telegraph-Journal, Saint John. NB. 26 February 1994. p. 4.
[7] “Drug Bust Full of Surprises for Both Smugglers, RCMP’” The Globe and Mail, Toronto, ON. 25 February 1994. p. 4.
[8] For Posterity’s Sake. “HMCS TERRA NOVA”. Commanding Officers. Retrieved 21 February 2026. https://www.forposterityssake.ca/Navy/HMCS_TERRA_NOVA_259.htm
[9] “Cocaine,” Telegraph-Journal, Saint John. NB. 26 February 1994. p. 4.
[10] “Captain Won’t Send Crew Home After Ship Seized for Smuggling,” The Sault Star, Sault Ste. Marie, ON. 3 March 1994. p. 16.
[11] “Cocaine Motherload Seized,” The Standard, St. Catharines, Ontario. 24 February 1994. p. 5.
[12] “Drug Bust Full of Surprises for Both Smugglers, RCMP’” The Globe and Mail, Toronto, ON. 25 February 1994. p. 4.
[13] “Cocaine Motherload Seized,” The Standard, St. Catharines, Ontario. 24 February 1994. p. 5.
[14] “Drug Bust Full of Surprises for Both Smugglers, RCMP’” The Globe and Mail, Toronto, ON. 25 February 1994. p. 4.
[15] “Cocaine Motherload Seized,” The Standard, St. Catharines, Ontario. 24 February 1994. p. 5.
[16] “Seized Cocaine Worth Up To $2 Billion,” Telegraph-Journal, Saint John, NB. 26 February 1994. P. 1.
[17] “Cocaine,” Telegraph-Journal, Saint John. NB. 26 February 1994. p. 4.
[18] “Captain Won’t Send Crew Home After Ship Seized for Smuggling,” The Sault Star, Sault Ste. Marie, ON. 3 March 1994. p. 16.
[19] Government of Canada. Current Operations. “Operation CARIBBE”. Retrieved 21 February 2026. https://www.canada.ca/en/department-national-defence/services/operations/military-operations/current-operations/operation-caribbe.html
Filed Under: Featured, Maritime Affairs Tagged With: Canada, Canadian Coast Guard, CCG, Cocaine, CP-140 Aurora, Customs and Immigration, Drug Bust, Drug Interdiction, Drug Seizure, Fisheries Protection Services, FPS, FV Lady Teri-Anne, Halifax, History, HMC Dockyard, HMCS MARGARET BROOKE, HMCS TERRA NOVA, Merchant Ship, Montreal, MV Eve Pacific, MV Pacifico, Naval History, Navy, North Atlantic, Nova Scotia, OpCARIBBE, Quebec, RCAF, RCMP, RCN, Roger Litwiller, Royal Canadian Air Force, Royal Canadian Military Police, Royal Canadian Navy, Shearwater
Commençons par une photo, prise le 30 décembre 2025, dégottée par l’ami Falcon ; on y voit , sur le bitume de l’aéroport de Conakry en Guinée, deux pilotes américains, nommés Bradley Scott Schlenker (63 ans) le copilote, et Fabio Nunez (33 ans, le commandant de bord.
Commençons par une photo, prise le 30 décembre 2025, dégottée par l’ami Falcon ; on y voit , sur le bitume de l’aéroport de Conakry en Guinée, deux pilotes américains, nommés Bradley Scott Schlenker (63 ans) le copilote, le plus âgé en effet, une fois n’est pas coutume, et Fabio Nunez (33 ans, le commandant de bord, il est dominicain d’origine, sa famille parle espagnol), plutôt malmenés, car porteurs de menottes alors qu’on les imagine mal tentés de se sauver, encadrés par des militaires patibulaires (il y en a une centaine autour d’eux) dont certains encagoulés. une incompréhension de langage se produit tout de suite : tous les ordres éructés par les soldats le sont en français et aucun des deux ne comprend la langue ! Ils proviennent de forces spéciales, dépêchées sans doute par un chef d’état devenu paranoïaque, Mamadi Doumbouya un militaire formé à la légion en France auteur du coup d’état qui l’a mis au pouvoir et qui traîne depuis des pieds pour le rendre à son peuple, bien qu’ayant été élu en 2025 (avec 86,7% un score relativement moyen pour un dictateur !).
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Un travail de douaniers
ou
« la valse des valises de jets«
On ne vit pas dans une démocratie, on vit dans une boutique
L’État tient la « grosse » caisse.
Les courtisans tiennent les portes.
Et vous, les gueux, citoyens lambdas, vous payez l’entrée, même si vous n’avez rien demandé.
Si nécessaire, on vous paiera pour applaudir. Une claque officielle, en quelque sorte.
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Quand l’on constate au quotidien le manque de douaniers des BSI en charge des contrôles, tous les grands discours et promesses de nos décideurs sonnent faux.
De Matignon, Beauvau, Bercy et place Vendôme, on a des vrais talents pour nous berner
Jamais, nos régaliennes n’ont été aussi performantes pour communiquer, mais cette propagande ne servirait elle qu’à nous convaincre d’une efficacité qui est malheureusement absente. Tous les plans proposés, en matière de stups depuis 30 ans n’ont servi qu’à promouvoir les stups.
Le résultat est accablant jusqu’à la dernière rodomontade du moine-soldat Lecornu qui vient, à son insu mais de son plein gré, de rendre intouchables les consommateurs des ministères.
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Le narcotrafic n’est plus un phénomène cantonné aux grandes métropoles. Il s’est infiltré dans chaque territoire, des villes aux zones rurales, jusqu’aux plus petites communes. Selon une étude Harris Interactive sur la perception du narcotrafic pour le SIG, 6 Français sur 10 estiment qu’un trafic de drogue existe près de chez eux, dont un tiers qui en sont certains. Les chiffres témoignent d’une réalité alarmante :
Le narcotrafic ne met pas seulement en danger ceux qui y participent directement. Ses conséquences s’étendent à l’ensemble de la société française. Sur le plan sanitaire, l’OFDT recense 1,4 million d’usagers réguliers de cannabis et 1 million de Français ayant consommé de la cocaïne au moins une fois en 2023. Cette consommation a entraîné en 2024 plus de 10 000 séjours hospitaliers liés à la cocaïne et 130 décès. Sur le plan social et économique, le narcotrafic gangrène les quartiers, fragilise les commerces, alimente une économie souterraine fondée sur l’intimidation, l’extorsion et le blanchiment.
Comme l’a affirmé le Premier ministre Sébastien Lecornu devant l’Assemblée nationale le 17 décembre 2025 : « Ma conviction est qu’il faut une rupture. Et cette rupture ne peut prendre que deux formes, soit la dépénalisation, soit la mobilisation générale. Le Gouvernement refuse la première et vous propose la mobilisation générale. »
Cette mobilisation se traduit par une stratégie globale articulée autour de quatre axes : prévenir pour protéger les individus, réprimer pour responsabiliser les consommateurs, démanteler les réseaux criminels, et protéger les agents publics en première ligne.
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Le narcotrafic gagne du terrain dans tous les territoires et ses conséquences dépassent largement les seuls réseaux criminels. Pour alerter sur ses impacts et soutenir la mobilisation contre ce fléau, le Gouvernement déploie une campagne de communication commune à l’ensemble des ministères.
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Réflexions sur les politiques menées en matière de stups
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De retour d’Espagne, il est arrêté à ce péage de l’A7 avec 11 millions d’euros de cocaïne dans ses sacs de sport.
Au total 180 kilos de cocaïne étaient stockés dans cinq sacs de sport même pas dissimulés, rapporte Le Dauphiné Libéré. La marchandise était entreposée dans le coffre du véhicule, une Cupra.
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On ne vit pas dans une démocratie.
On vit dans une boutique.
L’État tient la caisse. Les courtisans tiennent les portes.
Et vous, citoyens lambdas vous payez l’entrée, même si vous n’avez rien demandé.
–L’État, le patron de la boutique
L’État ne produit rien. Il organise tout.
–Il fixe les règles du jeu
Qui a le droit de travailler, d’ouvrir, de circuler, de parler.
Permis, normes, autorisations, interdictions. Chaque loi est un nouveau péage.
–Il prend sa part sur tout
Salaire, essence, logement, bouffe, amendes. 60% de prélèvements.
Objectif : vous garder juste assez solvabilisés pour payer, pas assez libres pour partir.
–Il protège son réseau en priorité
Subventions, marchés publics, exonérations. L’argent public ne tombe jamais par hasard.
Il tombe chez les amis, les copains, les cabinets, les conseillers officiels et…occultes
L’État n’est pas un service. C’est une gestion de clientèle!
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Les courtisans du pouvoir, les portiers du système
Ce ne sont pas des serviteurs. Ce sont des gestionnaires de flux.
CONTRAINTES
Ils votent les lois que personne ne comprend, mais que tout le monde subit.
Ils créent des exceptions pour les copains, et des contraintes pour les autres.
JACKPOT et EXEMPTIONS
Ils encaissent pendant que vous trinquez
Indemnités, retraites « chapeau », postes dorés, pantouflages.
Zéro contrôle salivaire, zéro PV, zéro casier. Immunité et réseaux.
POLITIQUES
Ils vendent l’illusion du choix
Gauche, droite, centre. Même boutique, même caisse, même gardiens.
On change l’enseigne, pas les propriétaires.
En réalité, le gouvernement ne gouverne pas. Il fait tourner la boutique.
La CLIENTÈLE
Le peuple captif qui n’as pas voté pour un patron, mais qui subit un gestionnaire.
La Double peine
Tu produis. Tu payes. Tu obéis.
Et si tu râles : contrôle, amendes, fichier.
L’ordre avant la justice.
ÉVASION
Zéro porte de sortie
Tu ne peux pas « démissionner » du pays. Tu ne peux pas refuser la facture.
Captif fiscal, captif administratif, captif légal.
BONNETEAU FINAL
La grande inversion
On t’explique que « l’État, c’est toi ».
En réalité : toi tu es la ressource. Eux sont les bénéficiaires.
CONCLUSION FINALE
L’inviolabilité
Pour le client :
OBLIGATIONS et CASIERS
Pour les courtisans :PRIVILÈGES et IMPUNITÉS
Quand tu appelles ça « République », ils appellent ça « Business ».
La vraie loi n’est pas dans le code pénal. Elle est dans le carnet d’adresses.
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Galo Javier Suárez Román asumió el mando de la organización narcocriminal tras la captura del Negro Willy en España.
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On avait déjà le #PNACO qui annonçait des infiltrés à venir, aujourd’hui c’est la #DGDDI qui nous informe des places où seront positionnés les scanners.
Le secret défense prononcé pour les tests et divulgation des méthodes mises en place. Cherchez l’erreur !
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